Mikiapole3 (tablica | edycje) Nie podano opisu zmian |
Mikiapole3 (tablica | edycje) Nie podano opisu zmian |
||
| Linia 21: | Linia 21: | ||
Ulica swoje dzisiejsze znaczenie zyskała dopiero [[Warszawa w okresie PRL-u|w okresie powojennym]], kiedy to w [[1963]] roku na nowo wytyczono i poszerzono ciąg ulic [[Ulica Kasprzaka|Kasprzaka]]-Prosta-[[Ulica Świętokrzyska|Świętokrzyska]]. Także w [[1963]] roku ulicą zaczęły kursować [[tramwaje]]. Ulica stała się częściowo dwujezdniowa – jedynie odcinek między [[Ulica Wronia|Wronią]] a [[Ulica Twarda|Twardą]], z powodu istnienia zabudowań [[Zakłady Norblinów|zakładów Norblin]], pozostał jednojezdniowy. |
Ulica swoje dzisiejsze znaczenie zyskała dopiero [[Warszawa w okresie PRL-u|w okresie powojennym]], kiedy to w [[1963]] roku na nowo wytyczono i poszerzono ciąg ulic [[Ulica Kasprzaka|Kasprzaka]]-Prosta-[[Ulica Świętokrzyska|Świętokrzyska]]. Także w [[1963]] roku ulicą zaczęły kursować [[tramwaje]]. Ulica stała się częściowo dwujezdniowa – jedynie odcinek między [[Ulica Wronia|Wronią]] a [[Ulica Twarda|Twardą]], z powodu istnienia zabudowań [[Zakłady Norblinów|zakładów Norblin]], pozostał jednojezdniowy. |
||
| − | Choć to rozwiązanie miało być tylko tymczasowe, przetrwało [[Warszawa współczesna|do początku XXI wieku]], dopiero w [[Listopad 2007|listopadzie]] [[2007]] roku [[Zarząd Dróg Miejskich]] podpisał umowę z firmą Kom Projekt na przygotowanie dokumentacji poszerzenia brakującego odcinka i zdobycie pozwolenia na budowę. Wtedy planowano zakończenie budowy do [[2010]] roku, jednak późniejsze plany zmniejszyły ważność ten inwestycji na korzyść [[Most Krasińskiego|Mostu Krasińskiego]], a kolejne utrudnienia wprowadził brak zgody na zaburzenie części [[Zabytki|zabytkowych]] zabudowań [[Zakłady Norblinów|zakładów Norblin]] |
+ | Choć to rozwiązanie miało być tylko tymczasowe, przetrwało [[Warszawa współczesna|do początku XXI wieku]], dopiero w [[Listopad 2007|listopadzie]] [[2007]] roku [[Zarząd Dróg Miejskich]] podpisał umowę z firmą Kom Projekt na przygotowanie dokumentacji poszerzenia brakującego odcinka i zdobycie pozwolenia na budowę. Wtedy planowano zakończenie budowy do [[2010]] roku, jednak późniejsze plany zmniejszyły ważność ten inwestycji na korzyść [[Most Krasińskiego|Mostu Krasińskiego]], a kolejne utrudnienia wprowadził brak zgody na zaburzenie części [[Zabytki|zabytkowych]] zabudowań [[Zakłady Norblinów|zakładów Norblin]] – zgoda przyszła dopiero po pewnym czasie. |
| − | + | W [[2010]] roku pod ulicą rozpoczęła się budowa [[metro|centralnego odcinka II linii metra]], w ramach którego przy ul. Prostej powstaną dwie stacje: [[C-9 Rondo Daszyńskiego]] oraz [[C-10 Rondo ONZ]]. Mają one być gotowe w [[2014]] roku, w tym samym czasie gotowa będzie odtworzona i rozbudowa do dwóch jezdni ul. Prosta. |
|
===Położenie i obiekty=== |
===Położenie i obiekty=== |
||
Wersja z 20:19, 21 gru 2012
Ulica Prosta na wysokości Norblinu
Zwężenie ul. Prostej przy Norblinie
Ulica Prosta – ulica położona na Mirowie i Czystem na Woli, która biegnie od ronda ONZ do ul. Karolkowej. Ta zorientowana w kierunku wschód-zachód ważna arteria drogowa wbrew nazwie nie jest idealnie prosta. Najpóźniej w 2014 roku pod ulicą zacznie kursować metro.
Aktualnie ulica jest niemal w całości zamknięta dla ruchu w związku z budową centralnego odcinka II linii metra.
Historia
Ulica Prosta została wytyczona pod koniec XIX wieku jako łącząca ulicę Twardą z Towarową. Wówczas była to mało znacząca uliczka. W okresie międzywojennym na mapach pojawił się projekt przedłużenia ulicy na zachód przez ówczesne bocznice kolejowe za Towarową do Dworskiej (obecnie Kasprzaka). Zamierzenie to nie zostało jednak zrealizowane przed II wojną światową.
Ulica swoje dzisiejsze znaczenie zyskała dopiero w okresie powojennym, kiedy to w 1963 roku na nowo wytyczono i poszerzono ciąg ulic Kasprzaka-Prosta-Świętokrzyska. Także w 1963 roku ulicą zaczęły kursować tramwaje. Ulica stała się częściowo dwujezdniowa – jedynie odcinek między Wronią a Twardą, z powodu istnienia zabudowań zakładów Norblin, pozostał jednojezdniowy.
Choć to rozwiązanie miało być tylko tymczasowe, przetrwało do początku XXI wieku, dopiero w listopadzie 2007 roku Zarząd Dróg Miejskich podpisał umowę z firmą Kom Projekt na przygotowanie dokumentacji poszerzenia brakującego odcinka i zdobycie pozwolenia na budowę. Wtedy planowano zakończenie budowy do 2010 roku, jednak późniejsze plany zmniejszyły ważność ten inwestycji na korzyść Mostu Krasińskiego, a kolejne utrudnienia wprowadził brak zgody na zaburzenie części zabytkowych zabudowań zakładów Norblin – zgoda przyszła dopiero po pewnym czasie.
W 2010 roku pod ulicą rozpoczęła się budowa centralnego odcinka II linii metra, w ramach którego przy ul. Prostej powstaną dwie stacje: C-9 Rondo Daszyńskiego oraz C-10 Rondo ONZ. Mają one być gotowe w 2014 roku, w tym samym czasie gotowa będzie odtworzona i rozbudowa do dwóch jezdni ul. Prosta.
Położenie i obiekty
Ulica Prosta rozpoczyna swój bieg od ronda ONZ, gdzie zbiegają się ze sobą ulice Świętokrzyska, Twarda, Prosta oraz aleja Jana Pawła II, po czym kieruje się na zachód. Po kolei przecina bądź odchodzą od niej następujące ulice: Twarda, Żelazna, Wronia, Towarowa (tworząc rondo Daszyńskiego) i Przyokopowa. Kończy się na skrzyżowaniu z Karolkową, by dalej na zachód biec jako ul. Marcina Kasprzaka.
Przy ulicy Prostej położonych jest stosunkowo niewiele obiektów, większość z nich nosi numery sąsiednich ulic Pańskiej, Łuckiej czy Hrubieszowskiej. Obiekty przy ulicy to:
- ul. Prosta 32 – Biurowiec Prosta Tower
- ul. Prosta 51 – Biurowiec Prosta Center, przed budynkiem znajduje się Pomnik Ucieczki z Getta
- ul. Prosta 63 – Kamienica przedwojenna, współcześnie przeznaczona do rozbiórki
- ul. Prosta 69 – Biurowiec Prosta 69 Business Centre, przebudowany z dawnego biurowca Polfy
Nieistniejące zabudowania ul. Prostej:
- ul. Prosta 12/14 (róg Waliców) – Szkoła Handlowa Zgromadzenia Kupców, zniszczona podczas II wojny światowej
Galeria
