Mikiapole3 (tablica | edycje) (+197) |
mNie podano opisu zmian Znacznik: sourceedit |
||
| (Nie pokazano 48 wersji utworzonych przez 8 użytkowników) | |||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
{{ulica_infobox |
{{ulica_infobox |
||
|nazwa_ulicy=Marymoncka |
|nazwa_ulicy=Marymoncka |
||
| − | |rejon_MSI=[[Huta]], [[ |
+ | |rejon_MSI=[[Huta]], [[Las Bielański]], [[Marymont-Kaskada]], [[Stare Bielany]], [[Wrzeciono]] |
|dzielnica=[[Bielany]] |
|dzielnica=[[Bielany]] |
||
| − | |zdjęcie= |
+ | |zdjęcie=Plik:Marymoncka (4).JPG |
|opis=ul. Marymoncka |
|opis=ul. Marymoncka |
||
|rok=[[Warszawa w XVII wieku|przed XVII wiekiem]] |
|rok=[[Warszawa w XVII wieku|przed XVII wiekiem]] |
||
|długość=3 300 |
|długość=3 300 |
||
| − | |numery=2a |
+ | |numery=2a-161 |
| − | |komunikacja_miejska=[[17]], [[103]], [[ |
+ | |komunikacja_miejska=[[6]], [[17]], [[103]], [[121]], [[156]], [[181]], [[197]], [[303]], [[397]], [[Ł2]], [[Ł-bis]], [[N41]], [[N46]] |
| − | }}'''[[Ulice|Ulica Marymoncka]]''' |
+ | }}'''[[Ulice|Ulica Marymoncka]]''' – ważna ulica przelotowa na [[Bielany|Bielanach]] o długości 3 300 metrów, przebiegająca od [[Ulica Żeromskiego na Bielanach|ul. Żeromskiego]] do [[Ulica Zgrupowania AK Kampinos|ul. Zgrupowania AK Kampinos]], wzdłuż zachodniego krańca [[Las Bielański|Lasu Bielańskiego]]. |
==Historia== |
==Historia== |
||
| − | Biegnąca śladem dzisiejszej ulicy Marymonckiej dawna '''Szosa Zakroczymska''' (prowadząca na Zakroczym) istniała na pewno [[Warszawa w XVII wieku|pod koniec XVII wieku]], a może i wcześniej. Wówczas w jej bliskim pobliżu (dziś Marymoncka tu już nie dobiega) powstał [[Kościół Matki |
+ | Biegnąca śladem dzisiejszej ulicy Marymonckiej dawna '''Szosa Zakroczymska''' (prowadząca na Zakroczym) istniała na pewno [[Warszawa w XVII wieku|pod koniec XVII wieku]], a może i wcześniej. Wówczas w jej bliskim pobliżu (dziś Marymoncka tu już nie dobiega) powstał [[Kościół Matki Bożej Królowej Polski na Marymoncie|pałac Marii Kazimiery Sobieskiej]] zwany ''Marie Mont'', co spolszczono do [[Marymont]], co dało nazwę temu obszarowi. Drogę uregulowano do [[1818]] roku, a zakres prac objął odcinek od [[rogatki marymonckie|rogatek marymonckich]] (rejon dzisiejszego [[Plac Wilsona|pl. Wilsona]]) po dalekie przedmieścia, a więc także współczesną [[Ulica Słowackiego na Bielanach i Żoliborzu|Słowackiego]]. Drogę pokryto ubitym grysem, żwirem i piaskiem oraz obsadzono topolami. Wjazd do [[Warszawa|Warszawy]], bo zaledwie krótki odcinek szosy przy [[rogatki marymonckie|rogatkach]] znalazł się w [[1817]] roku w granicach miasta, umożliwiała {{ul|Fawory}}, zlikwidowana podczas budowy [[Cytadela|Cytadeli]] w latach [[1832]]-[[1834]]. |
| − | Budowa [[Cytadela|Cytadeli]] zmieniła też układ początku Szosy Marymonckiej, od około [[1834]] roku zwanej Nowogieorgijewską, od rosyjskiej nazwy Modlina. Powstał [[Fort Sokolnickiego|fort |
+ | Budowa [[Cytadela|Cytadeli]] zmieniła też układ początku Szosy Marymonckiej, od około [[1834]] roku zwanej Nowogieorgijewską, od rosyjskiej nazwy Modlina. Powstał [[Fort Sokolnickiego|fort „Siergiej”]], [[Rogatki marymonckie|rogatki marymonckie]] przeniesiono bardziej na północny-zachód, a wjazd do miasta umożliwiała [[Ulica Mikołajewska|ul. Mikołajewska]], znajdująca się gdzieś w rejonie dzisiejszych ulic [[Ulica Czarnieckiego na Żoliborzu)|Czarnieckiego]] i [[Śmiała (ulica na Żoliborzu)|Śmiałej]]. [[Warszawa pod zaborami|W połowie XIX wieku]] wzdłuż drogi powstały dwa folwarki: [[Bielszczyzna]] (istniał do [[1896]] roku), w okolicy dzisiejszej [[Ulica Suzina|ulicy Suzina]] oraz [[Folwark Strzeleckiego|Strzeleckiego]] (istniał do [[1875]] roku), w okolicy dzisiejszej [[Ulica Włościańska|ulicy Włościańskiej]]. Gdzieś pomiędzy folwarkami przepływała rzeczka [[Polkówka]]. [[Warszawa pod zaborami|W latach 80. XIX wieku]] na przedpolu [[Las Bielański|Lasu Bielańskiego]] założono [[Fort Bielany]], a obok niego w [[1926]] roku [[Cmentarz Żołnierzy Włoskich]]. |
| − | Wkrótce [[Warszawa w okresie I wojny światowej|po odzyskaniu niepodległości]], w [[1916]] roku, spory fragment Szosy Marymonckiej (Zakroczymskiej), mniej więcej do dzisiejszego skrzyżowania z [[ |
+ | Wkrótce [[Warszawa w okresie I wojny światowej|po odzyskaniu niepodległości]], w [[1916]] roku, spory fragment Szosy Marymonckiej (Zakroczymskiej), mniej więcej do dzisiejszego skrzyżowania z [[Ulica Smoleńskiego|ul. Smoleńskiego]], znalazł się w granicach [[Warszawa|Warszawy]]. [[Żoliborz|Żoliborska]] część ulicy znalazła się w kręgu zainteresowań budownictwa, głównie spółdzielczego, i tutaj do [[1939]] roku powstało kilka kolonii [[WSM]]. Powstał też szereg domów na [[Stare Bielany|Starych Bielanach]] ([[Dom przy Marymonckiej 49|od 49]] [[Dom przy Marymonckiej 81|do 81]]), [[AWF]] oraz samotna [[Dom przy Marymonckiej 16|kamienica nr 16]]. W [[1930]] roku włączono kolejny fragment ulicy do skrzyżowania z [[Aleja Konstytucji|planowaną aleją Konstytucji]] (okolic [[Ulica Dewajtis|ul. Dewajtis, wówczas Kamedułów]]). Dopiero w [[1939]] roku fragment ulicy między [[Plac Wilsona|pl. Wilsona]] a [[Ulica Żeromskiego na Bielanach|Żeromskiego]] zmienił nazwę na [[Ulica Słowackiego na Bielanach i Żoliborzu|Słowackiego]]. |
| − | Powoli rozwijała się komunikacja zbiorowa wzdłuż Marymonckiej, od 20 grudnia [[1920]] roku między [[Dworzec Gdański|Dworcem Gdańskim]] a [[Marymont]]em kursowała [[2 (linia autobusowa)|linia autobusowa 2]]. Wkrótce tą linię zastąpiła uruchomiona 10 grudnia [[1924]] roku na nowym torowisku na [[Marymont]] linia [[15]]. 19 grudnia [[1931]] roku powstały dwie linie autobusowe [[Społeczna Komunikacja Autobusowej|Społecznej Komunikacji Autobusowej]] łączące tzw. [[Pola Bielańskie]] ([[Zdobycz Robotnicza]]), w [[1934]] roku zastąpione przez [[Z (linia autobusowa)|linię Z]]. Nieco wcześniej, bo 4 listopada [[1933]] uruchomiono linię tramwajową do [[Twardowska (przystanek)|pętli Bielany-AWF]] |
+ | Powoli rozwijała się komunikacja zbiorowa wzdłuż Marymonckiej, od 20 grudnia [[1920]] roku między [[Dworzec Gdański|Dworcem Gdańskim]] a [[Marymont]]em kursowała [[2 (linia autobusowa)|linia autobusowa nr 2]]. Wkrótce tą linię zastąpiła uruchomiona 10 grudnia [[1924]] roku na nowym torowisku na [[Marymont]] linia [[15]]. W 1929 r. uruchomiono [[Kolej młocińska|linię kolejową do Palmir]], która przebiegała wzdłuż północnego odcinka Marymonckiej (począwszy od okolic skrzyżowania z [[Ulica Smoleńskiego|ul. Smoleńskiego]]. 19 grudnia [[1931]] roku powstały dwie linie autobusowe [[Społeczna Komunikacja Autobusowej|Społecznej Komunikacji Autobusowej]] łączące tzw. [[Pola Bielańskie]] ([[Zdobycz Robotnicza]]), w [[1934]] roku zastąpione przez [[Z (linia autobusowa)|linię Z]]. Nieco wcześniej, bo 4 listopada [[1933]] uruchomiono linię tramwajową do [[Twardowska (przystanek)|pętli Bielany-AWF]] – nową trasą pojechał najpierw tramwaj linii [[15a]], a potem [[15]] i [[17]]. [[Warszawa w okresie międzywojennym|W międzywojennych planach]] znalazło się połączenie ulicy Marymonckiej przez puste wówczas pola [[Słodowiec|Słodowca]] i [[Buraków|Burakowa]] z [[Aleja Jana Pawła II|trasą N-S]] – planowana droga przebiegałaby mniej więcej od skrzyżowania z [[Aleja Słowiańska|al. Słowiańską]] na [[Muranów]], w rejon [[Ulica Parysowska|ul. Parysowskiej]]. |
| − | Zniszczeniom [[Warszawa w okresie II wojny światowej|II wojny światowej]] oparła się zdecydowana większość zabudowań przy Marymonckiej głównie z tego powodu, że tych okolic nie dotknęły działania [[powstanie warszawskie|powstania warszawskiego]]. Rozpoczęła się odbudowa komunikacji, 20 czerwca [[1945]] Marymoncką na [[AWF]] pojechała [[Z (linia autobusowa)|linia autobusowa Z]], a 15 czerwca [[1946]] roku uruchomiono linię tramwajową [[15]], już na nowym torowisku 1435 mm. W [[1951]] roku ostatnia część ulicy do [[ |
+ | Zniszczeniom [[Warszawa w okresie II wojny światowej|II wojny światowej]] oparła się zdecydowana większość zabudowań przy Marymonckiej głównie z tego powodu, że tych okolic nie dotknęły działania [[powstanie warszawskie|powstania warszawskiego]]. Rozpoczęła się odbudowa komunikacji, 20 czerwca [[1945]] Marymoncką na [[AWF]] pojechała [[Z (linia autobusowa)|linia autobusowa Z]], a 15 czerwca [[1946]] roku uruchomiono linię tramwajową [[15]], już na nowym torowisku 1435 mm. W [[1951]] roku ostatnia część ulicy do [[Ulica Pułkowa|Pułkowej]] została włączona w granice miasta. 7 listopada [[1953]] roku otwarto linię tramwajową wzdłuż Marymonckiej do [[Młociny|Młocin]], została ona zlikwidowana w [[1973]] roku w związku z budową [[Wisłostrada|Wisłostrady]]. Około [[1942]] roku Niemcy zlikwidowali [[Kolej młocińska|linię kolejową do Palmir]], jednak jej pozostałości istniały [[Warszawa w okresie PRL-u|do lat 50.]], wtedy też zlikwidowano [[Lotnisko Młociny|lotnisko na Młocinach]], powstało za to osiedle [[Wrzeciono]]. |
| + | |||
| + | [[Plik:Marymoncka, Podleśna (budowa kolektora ściekowego).JPG|right|thumb|250px|Budowa kolektora ściekowego (rejon [[Ulica Podleśna na Bielanach|ul. Podleśnej]])]] |
||
| + | W latach [[2010]]-[[2012]] wybudowano węzeł z [[Trasa Mostu Północnego|Trasą Mostu Północnego]], wyremontowany został też tunel pod [[Ulica Wybrzeże Gdyńskie|ul. Wybrzeże Gdyńskie]], biegnący w kierunku [[Ulica Pułkowa|ul. Pułkowej]], zaś pod koniec [[2013]] roku rozebrano zrujnowaną kładkę nad ulicą na wysokości [[Ulica Przy Agorze|ul. Przy Agorze]]. W [[grudzień 2013|grudniu]] [[2013]] roku rozpoczęto również budowę kolektora ściekowego pod ul. Marymoncką, będzie biegł równolegle do tzw. kolektora burakowskiego [[Warszawa w okresie PRL-u|z lat 60. XX wieku]] i poprowadzi ścieki do tunelu prowadzącego do [[Oczyszczalnia ścieków Czajka|oczyszczalni ścieków „Czajka”]]. Wszystkie prace mają potrwać do początku [[2016]] roku i kosztować około 193 mln złotych. |
||
==Przebieg== |
==Przebieg== |
||
| + | [[Plik:Marymoncka.JPG|right|thumb|250px|Ulica Marymoncka (rejon [[Ulica Zabłocińska|ul. Zabłocińskiej]])]] |
||
| − | Marymoncka rozpoczyna się od skrzyżowania z ulicą [[Żeromskiego (ulica na Bielanach)|Żeromskiego]], po czym kieruje się na północny-zachód. Po drodze krzyżuje się z następującymi ulicami: |
||
| − | + | Marymoncka rozpoczyna się od skrzyżowania z ulicą [[Ulica Żeromskiego na Bielanach|Żeromskiego]], po czym kieruje się na północny-zachód. Po drodze krzyżuje się z następującymi ulicami: |
|
| + | * (skrzyżowanie) [[Ulica Słowackiego na Bielanach i Żoliborzu|ul. J. Słowackiego]] / [[Ulica Żeromskiego na Bielanach|ul. S. Żeromskiego]] |
||
| ⚫ | |||
| − | * (skrzyżowanie) [[ |
+ | * (skrzyżowanie) [[Ulica Chlewińska|ul. Chlewińska]] |
| + | * (skrzyżowanie) [[Ulica Sacharowa|ul. A. Sacharowa]] / [[Ulica Zabłocińska|ul. Zabłocińska]] |
||
| − | * (brak wjazdu) [[Smoleńskiego (ulica)|ul. W. Smoleńskiego]] |
||
| − | * ( |
+ | * (brak wjazdu) [[Ulica Smoleńskiego|ul. W. Smoleńskiego]] |
| − | * (skrzyżowanie) [[ |
+ | * (skrzyżowanie) [[Ulica Podleśna na Bielanach|ul. Podleśna]] |
| − | * (skrzyżowanie) [[ |
+ | * (skrzyżowanie) [[Ulica Babicka|ul. Babicka]] |
| − | * (skrzyżowanie) [[ |
+ | * (skrzyżowanie) [[Aleja Zjednoczenia|al. Zjednoczenia]] |
| − | * (skrzyżowanie) [[ |
+ | * (skrzyżowanie) [[ulica Twardowska|ul. Twardowska]] |
| − | * (skrzyżowanie |
+ | * (skrzyżowanie) [[Ulica Dewajtis|ul. Dewajtis]] / [[Ulica Lindego|ul. S. Lindego]] |
| − | * (skrzyżowanie) [[ |
+ | * (skrzyżowanie) [[ulica Przy Agorze|ul. Przy Agorze]] |
| ⚫ | |||
| − | * (skrzyżowanie) [[Zgrupowania AK Kampinos |
+ | * (skrzyżowanie) [[Ulica Zgrupowania AK Kampinos|ul. Zgrupowania AK „Kampinos”]] / [[Ulica Prozy|ul. Prozy]] / [[Trasa Mostu Północnego]] |
| − | Wzdłuż Marymonckiej istnieje [[ścieżki rowerowe|ścieżka rowerowa]] pomiędzy [[ |
+ | Wzdłuż Marymonckiej istnieje [[ścieżki rowerowe|ścieżka rowerowa]] pomiędzy [[Ulica Zgrupowania AK Kampinos|ul. Zgrupowania AK „Kampinos”]] a [[Aleja Słowiańska|al. Słowiańską]], w planach jest przebudowa ścieżki pomiędzy [[ulica Podleśna na Bielanach|Podleśną]] a [[Aleja Słowiańska|aleją Słowiańską]]. Pomiędzy [[ulica Dewajtis|ulicą Dewajtis]] a [[ulica Żeromskiego na Bielanach|Żeromskiego]] wyznaczony jest także fragment [[Ścieżki_rowerowe#Szlak_Obwodowy|rowerowego szlaku obwodowego]]. |
==Otoczenie== |
==Otoczenie== |
||
| ⚫ | |||
| − | * róg [[ |
+ | * róg [[Ulica Żeromskiego na Bielanach|Żeromskiego]] – stacja [[metro|metra]] {{metro|Słodowiec}} |
| − | * ul. Marymoncka 16 - [[Dom przy Marymonckiej 16|Kamienica przedwojenna]], modernistyczna |
||
| − | * ul. Marymoncka |
+ | * ul. Marymoncka 16 – [[Dom przy Marymonckiej 16|Kamienica przedwojenna]], modernistyczna |
| − | * ul. Marymoncka 34 |
+ | * ul. Marymoncka 34 – [[Akademia Wychowania Fizycznego]] |
| − | * ul. Marymoncka |
+ | * ul. Marymoncka 34 – [[Przedszkole nr 240|Przedszkole nr 240 im. Polskich Olimpijczyków]] |
| − | * ul. Marymoncka |
+ | * ul. Marymoncka 40 – [[Cmentarz Żołnierzy Włoskich]], w pobliżu [[Fort I Bielany]] |
| + | * ul. Marymoncka 49–81 – zespół przedwojennych ([[1937]]–[[1939]]) modernistycznych kamienic, tylko po nieparzystej stronie |
||
| ⚫ | |||
| + | * ul. Marymoncka 89/91 – [[Straż Pożarna|Jednostka Ratowniczo-Gaśnicza nr 6 Straży Pożarnej]] |
||
| − | * ul. Marymoncka 99/103 |
+ | * ul. Marymoncka 99/103 – Centrum Medyczne Kształcenia Podyplomowego |
==Galeria== |
==Galeria== |
||
| Linia 54: | Linia 59: | ||
Grafika:Marymoncka_(budynek_nr_16).JPG|[[Dom przy Marymonckiej 16|Kamienica nr 16]] |
Grafika:Marymoncka_(budynek_nr_16).JPG|[[Dom przy Marymonckiej 16|Kamienica nr 16]] |
||
Grafika:Marymoncka_(zielony_szlak_rowerowy).JPG|[[Ścieżki rowerowe|Fragment rowerowego szlaku obwodowego]] |
Grafika:Marymoncka_(zielony_szlak_rowerowy).JPG|[[Ścieżki rowerowe|Fragment rowerowego szlaku obwodowego]] |
||
| − | Grafika:Marymoncka_(tramwaj_Z-8).JPG|Tramwaj linii [[Z-8]] na Marymonckiej w [[styczeń 2008|styczniu]] [[2008]] |
||
</gallery> |
</gallery> |
||
[[Kategoria:Ulice na Bielanach|Marymoncka]] |
[[Kategoria:Ulice na Bielanach|Marymoncka]] |
||
Aktualna wersja na dzień 12:42, 30 mar 2017
Ulica Marymoncka – ważna ulica przelotowa na Bielanach o długości 3 300 metrów, przebiegająca od ul. Żeromskiego do ul. Zgrupowania AK Kampinos, wzdłuż zachodniego krańca Lasu Bielańskiego.
Historia[]
Biegnąca śladem dzisiejszej ulicy Marymonckiej dawna Szosa Zakroczymska (prowadząca na Zakroczym) istniała na pewno pod koniec XVII wieku, a może i wcześniej. Wówczas w jej bliskim pobliżu (dziś Marymoncka tu już nie dobiega) powstał pałac Marii Kazimiery Sobieskiej zwany Marie Mont, co spolszczono do Marymont, co dało nazwę temu obszarowi. Drogę uregulowano do 1818 roku, a zakres prac objął odcinek od rogatek marymonckich (rejon dzisiejszego pl. Wilsona) po dalekie przedmieścia, a więc także współczesną Słowackiego. Drogę pokryto ubitym grysem, żwirem i piaskiem oraz obsadzono topolami. Wjazd do Warszawy, bo zaledwie krótki odcinek szosy przy rogatkach znalazł się w 1817 roku w granicach miasta, umożliwiała ul. Fawory, zlikwidowana podczas budowy Cytadeli w latach 1832-1834.
Budowa Cytadeli zmieniła też układ początku Szosy Marymonckiej, od około 1834 roku zwanej Nowogieorgijewską, od rosyjskiej nazwy Modlina. Powstał fort „Siergiej”, rogatki marymonckie przeniesiono bardziej na północny-zachód, a wjazd do miasta umożliwiała ul. Mikołajewska, znajdująca się gdzieś w rejonie dzisiejszych ulic Czarnieckiego i Śmiałej. W połowie XIX wieku wzdłuż drogi powstały dwa folwarki: Bielszczyzna (istniał do 1896 roku), w okolicy dzisiejszej ulicy Suzina oraz Strzeleckiego (istniał do 1875 roku), w okolicy dzisiejszej ulicy Włościańskiej. Gdzieś pomiędzy folwarkami przepływała rzeczka Polkówka. W latach 80. XIX wieku na przedpolu Lasu Bielańskiego założono Fort Bielany, a obok niego w 1926 roku Cmentarz Żołnierzy Włoskich.
Wkrótce po odzyskaniu niepodległości, w 1916 roku, spory fragment Szosy Marymonckiej (Zakroczymskiej), mniej więcej do dzisiejszego skrzyżowania z ul. Smoleńskiego, znalazł się w granicach Warszawy. Żoliborska część ulicy znalazła się w kręgu zainteresowań budownictwa, głównie spółdzielczego, i tutaj do 1939 roku powstało kilka kolonii WSM. Powstał też szereg domów na Starych Bielanach (od 49 do 81), AWF oraz samotna kamienica nr 16. W 1930 roku włączono kolejny fragment ulicy do skrzyżowania z planowaną aleją Konstytucji (okolic ul. Dewajtis, wówczas Kamedułów). Dopiero w 1939 roku fragment ulicy między pl. Wilsona a Żeromskiego zmienił nazwę na Słowackiego.
Powoli rozwijała się komunikacja zbiorowa wzdłuż Marymonckiej, od 20 grudnia 1920 roku między Dworcem Gdańskim a Marymontem kursowała linia autobusowa nr 2. Wkrótce tą linię zastąpiła uruchomiona 10 grudnia 1924 roku na nowym torowisku na Marymont linia 15. W 1929 r. uruchomiono linię kolejową do Palmir, która przebiegała wzdłuż północnego odcinka Marymonckiej (począwszy od okolic skrzyżowania z ul. Smoleńskiego. 19 grudnia 1931 roku powstały dwie linie autobusowe Społecznej Komunikacji Autobusowej łączące tzw. Pola Bielańskie (Zdobycz Robotnicza), w 1934 roku zastąpione przez linię Z. Nieco wcześniej, bo 4 listopada 1933 uruchomiono linię tramwajową do pętli Bielany-AWF – nową trasą pojechał najpierw tramwaj linii 15a, a potem 15 i 17. W międzywojennych planach znalazło się połączenie ulicy Marymonckiej przez puste wówczas pola Słodowca i Burakowa z trasą N-S – planowana droga przebiegałaby mniej więcej od skrzyżowania z al. Słowiańską na Muranów, w rejon ul. Parysowskiej.
Zniszczeniom II wojny światowej oparła się zdecydowana większość zabudowań przy Marymonckiej głównie z tego powodu, że tych okolic nie dotknęły działania powstania warszawskiego. Rozpoczęła się odbudowa komunikacji, 20 czerwca 1945 Marymoncką na AWF pojechała linia autobusowa Z, a 15 czerwca 1946 roku uruchomiono linię tramwajową 15, już na nowym torowisku 1435 mm. W 1951 roku ostatnia część ulicy do Pułkowej została włączona w granice miasta. 7 listopada 1953 roku otwarto linię tramwajową wzdłuż Marymonckiej do Młocin, została ona zlikwidowana w 1973 roku w związku z budową Wisłostrady. Około 1942 roku Niemcy zlikwidowali linię kolejową do Palmir, jednak jej pozostałości istniały do lat 50., wtedy też zlikwidowano lotnisko na Młocinach, powstało za to osiedle Wrzeciono.
Budowa kolektora ściekowego (rejon ul. Podleśnej)
W latach 2010-2012 wybudowano węzeł z Trasą Mostu Północnego, wyremontowany został też tunel pod ul. Wybrzeże Gdyńskie, biegnący w kierunku ul. Pułkowej, zaś pod koniec 2013 roku rozebrano zrujnowaną kładkę nad ulicą na wysokości ul. Przy Agorze. W grudniu 2013 roku rozpoczęto również budowę kolektora ściekowego pod ul. Marymoncką, będzie biegł równolegle do tzw. kolektora burakowskiego z lat 60. XX wieku i poprowadzi ścieki do tunelu prowadzącego do oczyszczalni ścieków „Czajka”. Wszystkie prace mają potrwać do początku 2016 roku i kosztować około 193 mln złotych.
Przebieg[]
Ulica Marymoncka (rejon ul. Zabłocińskiej)
Marymoncka rozpoczyna się od skrzyżowania z ulicą Żeromskiego, po czym kieruje się na północny-zachód. Po drodze krzyżuje się z następującymi ulicami:
- (skrzyżowanie) ul. J. Słowackiego / ul. S. Żeromskiego
- (skrzyżowanie) ul. Chlewińska
- (skrzyżowanie) ul. A. Sacharowa / ul. Zabłocińska
- (brak wjazdu) ul. W. Smoleńskiego
- (skrzyżowanie) ul. Podleśna
- (skrzyżowanie) ul. Babicka
- (skrzyżowanie) al. Zjednoczenia
- (skrzyżowanie) ul. Twardowska
- (skrzyżowanie) ul. Dewajtis / ul. S. Lindego
- (skrzyżowanie) ul. Przy Agorze
- (skrzyżowanie) ul. Dorycka
- (skrzyżowanie) ul. Zgrupowania AK „Kampinos” / ul. Prozy / Trasa Mostu Północnego
Wzdłuż Marymonckiej istnieje ścieżka rowerowa pomiędzy ul. Zgrupowania AK „Kampinos” a al. Słowiańską, w planach jest przebudowa ścieżki pomiędzy Podleśną a aleją Słowiańską. Pomiędzy ulicą Dewajtis a Żeromskiego wyznaczony jest także fragment rowerowego szlaku obwodowego.
Otoczenie[]
Jednostka Ratowniczo-Gaśnicza nr 6 (nr 89/91)
- róg Żeromskiego – stacja metra Słodowiec
- ul. Marymoncka 16 – Kamienica przedwojenna, modernistyczna
- ul. Marymoncka 34 – Akademia Wychowania Fizycznego
- ul. Marymoncka 34 – Przedszkole nr 240 im. Polskich Olimpijczyków
- ul. Marymoncka 40 – Cmentarz Żołnierzy Włoskich, w pobliżu Fort I Bielany
- ul. Marymoncka 49–81 – zespół przedwojennych (1937–1939) modernistycznych kamienic, tylko po nieparzystej stronie
- ul. Marymoncka 89/91 – Jednostka Ratowniczo-Gaśnicza nr 6 Straży Pożarnej
- ul. Marymoncka 99/103 – Centrum Medyczne Kształcenia Podyplomowego
.JPG "Marymoncka (budynek nr 16).JPG (3,35 MB)")
.JPG "Marymoncka (zielony szlak rowerowy).JPG (182 KB)")
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}