Zmiany: Ulica Emilii Plater

Wersja z 10:16, 24 maj 2012

Ten artykuł dotyczy ulicy. Zobacz też: Zespół przystankowy Emilii Plater.

Ulica Emilii Plater (dawniej także Leopoldyna) – ulica położona w Śródmieściu, która biegnie od ul. Koszykowej do ul. Twardej. Patronką ulicy jest Emilia Plater, hrabianka, uczestniczka powstania listopadowego na Żmudzi.

Historia

Emilii Plater (nr 25) — Kamienica (nr 25)

Ulica została wytyczona i uregulowana około 1872 roku na odcinku od ul. Koszykowej do Alej Jerozolimskich, częściowo przez teren zlikwidowanego Cmentarza Świętokrzyskiego, i początkowo uzyskała nazwę Leopoldyna, na cześć żony prezydenta Warszawy Kaliksta Witkowskiego. W 1881 roku podniesiono jej poziom, następnie została ściśle zabudowana kamienicami, pozostawiając jedynie teren pod Ogród Pomologocziny i kościół św. Piotra i Pawła. Dnia 26 października 1916 roku ulica uzyskała współczesną nazwę – Emilii Plater, natomiast w okresie międzywojennym planowano wybudowanie wzdłuż niej linii tramwajowej.

W 1939 roku ulica rozpoczynała swój bieg na skrzyżowaniu z ul. Noakowskiego, ul. Koszykową i ul. Piusa XI, po czym biegła na północ, krzyżując się kolejno z ulicami Wilczą, Hoża, Wspólną i Nowogrodzką, by zakończyć bieg na Alejach Jerozolimskich. Zabudowa została częściowo zniszczona podczas II wojny światowej, przetrwało jednak wiele budynków, szczególnie w południowej części ulicy.

W 1954 roku ulica została przedłużona na północ, aż do ulicy Świętokrzyskiej – jej wytyczenia dokonano w związku z budową Pałacu Kultury i Nauki. W latach 60. XX wieku zachodnią pierzeję nowego odcinka ulicy zajęło osiedle Emilia, ulicę przedłużono do ul. Twardej, a teren dawnego Ogrodu Pomologicznego zabudowano gmachami szkolnymi. Ulica została wyłożona na nowym odcinku kostką brukową, która z czasem zaczęła niszczeć i w miejscu ubytków była prowizorycznie zalewana asfaltem, ponadto w latach 90. XX wieku rozszerzył się na niej chaotyczny parking, tworząc jedną z najmniej estetycznie zagospodarowanych przestrzeni w mieście, pilnie wymagającą remontu. W międzyczasie zachodnia pierzeja tego odcinka została zabudowania nowymi wieżowcami.

Emilii Plater (remont) — Remont ul. Emilii Plater (2010)

Przejscia dla pieszych a la klawiatura fortepianu na Emilii Plater — Przejścia dla pieszych w formie klawiatury z okazji Roku Chopinowskiego

Ulica Emilii Plater po remoncie — Ulica Emilii Plater i Złote Tarasy

Niezbędny dla ulicy remont wielokrotnie był przekładany – przetarg na dokumentację przebudowy Zarząd Dróg Miejskich rozpisał dopiero 13 listopada 2007 roku, przewidywał on wybudowanie ronda u zbiegu z ul. Twardą, wydzielenie specjalnych pasów dla komunikacji miejskiej, budowę ścieżek rowerowych po obu stronach ulicy oraz podziemnego parkingu. Projekt gotowy był w 14 miesięcy po podpisaniu umowy, a więc na przełomie 2008 i 2009 roku. Początkowo jednak budowa, ze względów oszczędnościowych, została odłożona w czasie, jej początek zaplanowano najwcześniej na 2011 rok^[1]. Wówczas miałby on objąć jedynie wymianę nawierzchni i chodników. Pełny remont odbyłby się w 2014 roku^[2].

Jednakże w połowie maja 2010 roku pojawiła się nowa koncepcja przebudowy ulicy Emilii Plater. Według niej zaplanowano wyremontowanie ulicy na zasadzie weekendowych wymian nawierzchni, obejmując jednak znacznie szerszy zakres robót. Przewidziano likwidację chaotycznego parkingu i nawierzchni z kostki brukowej, które miał zastąpić pas zieleni pośrodku, dwa razy po dwa pasy dla samochodów oraz wspólny pas autobusowo-rowerowy. Wyremontowane miały być też chodniki, gdzie zaplanowano innowacyjny w Warszawie pas prowadzący niewidomych^[3]. Prace rozpoczęły się 28 lipca 2010 roku^[4] i zakończyły się w przeciągu dwóch miesięcy^[5]. Podczas remontu ulicy na jezdni pojawiły się przejścia dla pieszych z zebrami wymalowanymi jako klawiatura, co jest elementem promocyjnym Roku Chopinowskiego – w 2011 roku miały zostać zlikwidowane, gdyż jako oznakowanie eksperymentalne musiały mieć pozwolenie Ministerstwa Infrastruktury, a to nie zgodziło się na dalsze istnienie pasów – te funkcjonują jednak do dzisiaj. Pomiędzy jezdniami ulicy posadzono młode brzozy otoczone przeplatającymi się dwoma pasami gabionowych koszy w kształcie spirali (helisy) DNA zbudowanymi ze stalowej siatki i wypełnionymi łamanym kamieniem.

W przyszłości przebudowany ma zostać także odcinek od Alei Jerozolimskich do ul. Koszykowej, gdzie powstałaby dwukierunkowa droga rowerowa. W 2011 roku powrócił też pomysł wybudowania pod ulicą planowanego od dawna parkingu podziemnego – Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych w listopadzie wystąpił o pozwolenie na budowę w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego. Garaż miałby 33 metry szerokości i 400 metrów długości, pomieściłby łącznie 740 samochodów na dwóch podziemnych poziomach. Mógłby być on gotowy około 2013 roku.

Przebieg i otoczenie

Ulica Emilii Plater Hotel InterContinental i WFC — Hotel InterContinental i Warszawskie Centrum Finansowe

Emilii Plater (nr 8, kapliczka) — Kapliczka w podwórku kamienicy nr 8

Ulica rozpoczyna swój bieg od skrzyżowania z ul. Koszykową, ul. Piękną i ul. Noakowskiego, po czym biegnie na północ krzyżując się kolejno z ulicami: Wilczą, Hożą, Wspólną, Nowogrodzką, Alejami Jerozolimskimi, Złotą, Śliską, Pańską i Świętokrzyską, by zakończyć się u zbiegu z ul. Twardą.

Przy ul. Emilii Plater znajdują się następujące obiekty:

ul. Emilii Plater 1 – Kamienica Próchnickich
ul. Emilii Plater 7 – Kamienica przedwojenna, na której w 2010 roku odkryto napis z okresu okupacji: Polska żyje^[6]
ul. Emilii Plater 8 – Kamienica przedwojenna
ul. Emilii Plater 9/11 – Kamienica i zabudowania zakładów aparatów miedzianych A. Witt i Syn, w nich Hostel Witt
ul. Emilii Plater 13 – Kamienica przedwojenna, obok znajduje się tablica pamiątkowa Tchorka
ul. Emilii Plater 14 – Kamienica przedwojenna
ul. Emilii Plater 15 – Kamienica przedwojenna
ul. Emilii Plater 16 – Kamienica przedwojenna
ul. Emilii Plater 17 – Willa Z. Okoniewskiego, dziś mieści ambasadę marokańską
ul. Emilii Plater 18 – Kamienica przedwojenna
ul. Emilii Plater 20 – Kamienica przedwojenna
ul. Emilii Plater 24 – Kościół św. Piotra i Pawła
ul. Emilii Plater 25 – Kamienica przedwojenna, w niej przedszkole nr 34
ul. Emilii Plater 28 – Warsaw Corporate Center
ul. Emilii Plater 29 – IX Liceum Ogólnokształcące im. Klementyny Hoffmanowej (w przyszłości w jego miejscu ma powstać Porta Varsovia)
ul. Emilii Plater 30 – Kamienica przedwojenna
ul. Emilii Plater 31 – Gimnazjum Nr 43 im. Wojska Polskiego
ul. Emilii Plater 49 – Hotel InterContinental
ul. Emilii Plater 51 – Pawilon Emilia
ul. Emilii Plater 53 – Warszawskie Centrum Finansowe
ul. Emilii Plater 55 – Blok Osiedla Mariańska

Dawniej w pobliżu ul. Emilii Plater znajdował się także Ogród Pomologiczny.

Przypisy

[1] Dziury w Emilii Plater przetrwają Euro, tvnwarszawa.pl, 18.11.2009

[2] Remont ul. Emilii Plater - łatanie dziur zamiast przebudowy, tvnwarszawa.pl, 22.01.2010

[3] Remont Emilii Plater: zniknie parking, będzie buspas, gazeta.pl, 13.07.2010

[4] Zamknęli ul. Emilii Plater, tvnwarszawa.pl, 28.07.2010

[5] Rewolucja na Emilii Plater: zieleń zamiast parkingów, gazeta.pl, 14.05.2010

[6] Cenny napis na ścianie śródmiejskiej kamienicy, zw.com.pl, 07.02.2010

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

@@ Linia 25: / Linia 25: @@
 Niezbędny dla ulicy remont wielokrotnie był przekładany – przetarg na dokumentację przebudowy [[Zarząd Dróg Miejskich]] rozpisał dopiero [[Listopad 2007|13 listopada]] [[2007]] roku, przewidywał on wybudowanie ronda u zbiegu z [[Ulica Twarda|ul. Twardą]], wydzielenie specjalnych pasów dla komunikacji miejskiej, budowę [[Ścieżki rowerowe w Warszawie|ścieżek rowerowych]] po obu stronach ulicy oraz podziemnego parkingu. Projekt gotowy był w 14 miesięcy po podpisaniu umowy, a więc na przełomie [[2008]] i [[2009]] roku. Początkowo jednak budowa, ze względów oszczędnościowych, została odłożona w czasie, jej początek zaplanowano najwcześniej na [[2011]] rok<ref>[http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1629227,0,1,dziury_w_emilii_plater_przetrwaja_euro,wiadomosc.html Dziury w Emilii Plater przetrwają Euro, tvnwarszawa.pl, 18.11.2009]</ref>. Wówczas miałby on objąć jedynie wymianę nawierzchni i chodników. Pełny remont odbyłby się w [[2014]] roku<ref>[http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1639523,0,1,remont_ul_emilii_plater___latanie_dziur_zamiast_przebudowy,wiadomosc.html Remont ul. Emilii Plater - łatanie dziur zamiast przebudowy, tvnwarszawa.pl, 22.01.2010]</ref>.
-Jednakże w [[Maj 2010|połowie maja]] [[2010]] roku pojawiła się nowa koncepcja przebudowy ulicy Emilii Plater. Według niej zaplanowano wyremontowanie ulicy na zasadzie weekendowych wymian nawierzchni, obejmując jednak znacznie szerszy zakres robót. Przewidziano likwidację chaotycznego parkingu i nawierzchni z kostki brukowej, które miał zastąpić pas zieleni pośrodku, dwa razy po dwa pasy dla samochodów oraz wspólny pas [[buspasy|autobusowo]]-[[ścieżki rowerowe|rowerowy]]. Wyremontowane miały być też chodniki, gdzie zaplanowano innowacyjny w [[Warszawa|Warszawie]] pas prowadzący niewidomych<ref>[http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95190,8131230,Remont_Emilii_Plater__zniknie_parking__bedzie_buspas.html Remont Emilii Plater: zniknie parking, będzie buspas, gazeta.pl, 13.07.2010]</ref>. Prace rozpoczęły się [[Lipiec 2010|28 lipca]] [[2010]] roku<ref>[http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1667031,0,1,zamkneli_ul_emilii_plater,wiadomosc.html Zamknęli ul. Emilii Plater, tvnwarszawa.pl, 28.07.2010]</ref> i zakończyły się w przeciągu dwóch miesięcy<ref>[http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95190,7881174,Rewolucja_na_Emilii_Plater__zielen_zamiast_parkingow.html Rewolucja na Emilii Plater: zieleń zamiast parkingów, gazeta.pl, 14.05.2010]</ref>. Podczas remontu ulicy na jezdni pojawiły się przejścia dla pieszych z zebrami wymalowanymi jako klawiatura, co jest elementem promocyjnym Roku Chopinowskiego – w [[2011]] roku miały zostać zlikwidowane, gdyż jako oznakowanie eksperymentalne musiały mieć pozwolenie Ministerstwa Infrastruktury, a to nie zgodziło się na dalsze istnienie pasów – te funkcjonują jednak do dzisiaj. Pomiędzy jezdniami ulicy posadzono młode brzozy otoczone przeplatającymi się dwoma pasmami gabionowych koszy w kształcie spirali (helisy) DNA zbudowanymi ze stalowej siatki i wypełnionymi łamanym kamieniem.
+Jednakże w [[Maj 2010|połowie maja]] [[2010]] roku pojawiła się nowa koncepcja przebudowy ulicy Emilii Plater. Według niej zaplanowano wyremontowanie ulicy na zasadzie weekendowych wymian nawierzchni, obejmując jednak znacznie szerszy zakres robót. Przewidziano likwidację chaotycznego parkingu i nawierzchni z kostki brukowej, które miał zastąpić pas zieleni pośrodku, dwa razy po dwa pasy dla samochodów oraz wspólny pas [[buspasy|autobusowo]]-[[ścieżki rowerowe|rowerowy]]. Wyremontowane miały być też chodniki, gdzie zaplanowano innowacyjny w [[Warszawa|Warszawie]] pas prowadzący niewidomych<ref>[http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95190,8131230,Remont_Emilii_Plater__zniknie_parking__bedzie_buspas.html Remont Emilii Plater: zniknie parking, będzie buspas, gazeta.pl, 13.07.2010]</ref>. Prace rozpoczęły się [[Lipiec 2010|28 lipca]] [[2010]] roku<ref>[http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1667031,0,1,zamkneli_ul_emilii_plater,wiadomosc.html Zamknęli ul. Emilii Plater, tvnwarszawa.pl, 28.07.2010]</ref> i zakończyły się w przeciągu dwóch miesięcy<ref>[http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95190,7881174,Rewolucja_na_Emilii_Plater__zielen_zamiast_parkingow.html Rewolucja na Emilii Plater: zieleń zamiast parkingów, gazeta.pl, 14.05.2010]</ref>. Podczas remontu ulicy na jezdni pojawiły się przejścia dla pieszych z zebrami wymalowanymi jako klawiatura, co jest elementem promocyjnym Roku Chopinowskiego – w [[2011]] roku miały zostać zlikwidowane, gdyż jako oznakowanie eksperymentalne musiały mieć pozwolenie Ministerstwa Infrastruktury, a to nie zgodziło się na dalsze istnienie pasów – te funkcjonują jednak do dzisiaj. Pomiędzy jezdniami ulicy posadzono młode brzozy otoczone przeplatającymi się dwoma pasami gabionowych koszy w kształcie spirali (helisy) DNA zbudowanymi ze stalowej siatki i wypełnionymi łamanym kamieniem.
 W przyszłości przebudowany ma zostać także odcinek od [[Aleje Jerozolimskie|Alei Jerozolimskich]] do [[Ulica Koszykowa|ul. Koszykowej]], gdzie powstałaby dwukierunkowa [[Ścieżki rowerowe|droga rowerowa]]. W [[2011]] roku powrócił też pomysł wybudowania pod ulicą planowanego od dawna parkingu podziemnego – [[Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych]] w [[Listopad 2011|listopadzie]] wystąpił o pozwolenie na budowę w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego. Garaż miałby 33 metry szerokości i 400 metrów długości, pomieściłby łącznie 740 samochodów na dwóch podziemnych poziomach. Mógłby być on gotowy około [[2013]] roku.