106

Ten artykuł dotyczy linii autobusowej 106. Zobacz też: 106-bis.

106	Czas jazdy (min): min – max 24 – 26
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne) co 10 – 15 – 15 minut
Poprzednie trasy — 01.02.1949 – uruchomienie — do 1 listopada 1954 do 1 lipca 1956 do 10 grudnia 1956 do 31 października 1957 do 31 maja 1959 do 6 kwietnia 1961 do 31 sierpnia 1961 do 27 sierpnia 1966 do 24 marca 1979 do 18 sierpnia 1982 do 27 lipca 1984 do 8 grudnia 1985 do 8 stycznia 1991 do 31 sierpnia 2000 do października 2000 do 28 lutego 2007 do 26 października 2008 do 8 listopada 2008 do 1 lutego 2009 do 30 czerwca 2009 do 11 lutego 2011 — likwidacja — do 17 grudnia 2021 od 18 grudnia 2021: obecna trasa

1519-106 — Autobus Solaris Urbino 12 na linii 106 na przystanku *Siedmiogrodzka* (2023)

A545-106 — Autobus Scania CN270UB na linii 106 na ul. Łopuszańskiej (2008)

P1010395 — Autobus Jelcz 120MM1 na linii 106 na pętli *Plac Piłsudskiego* (2006)

106 – linia autobusowa zwykła (rozkład jazdy), która kursuje na trasie z pętli Ostroroga na Mariensztat. Linię obsługują zajezdnia autobusowa Woronicza oraz zajezdnia autobusowa Stalowa.

Historia[]

Początkowo linia "106" przez 58 lat tworzyła dogodne połączenie Bemowa ze Śródmieściem, pierwszy raz na trasę wyjechała 1 lutego 1949 roku, co było następstwem zmiany oznaczenia linii W. Linia wyruszyła na trasę z pętli Jelonki na pl. Kasztelańskim ulicami Powstańców Śląskich, Połczyńską i Wolską do przystanku przesiadkowego na ul. Młynarskiej. Była to wówczas jedna z dwóch linii obsługujących teren Jelonek, obok 105 (Połczyńska/Szeligowska — Młynarska). Dnia 2 listopada 1954 roku trasę linii wydłużono z ul. Młynarskiej wzdłuż al. Świerczewskiego, ul. Smoczej i ulicy Nowolipki do pętli Wolność, a dwa lata później, po połączeniu z linią 132 (Cmentarz Wolski — Osiedle Przyjaźń), wydłużono jej trasę na Jelonkach aż do Osiedla Przyjaźń.

Trasę linii sukcesywnie wydłużano również w Śródmieściu – skierowano ją jeszcze w 1956 roku przez ul. Nowotki, zaś w listopadzie 1957 roku skierowano na nową trasę od ul. Wolskiej przez Chłodną, Elektoralną, pl. Mirowski i pl. Żelaznej Bramy na Plac Zwycięstwa. W 1959 roku skierowano ją jednokierunkowo przez ul. Skierniewicką, a kursy powrotne na tę ulicę przeniesiono w 1961 roku, wówczas też cały przejazd przez Mirów odbywał się przez ul. Grzybowską do Placu Zwycięstwa. Kilka miesięcy później linię wydłużono także na Jelonkach do pętli Nowe Górce przy ulicy Konarskiego. W 1966 roku linia "106" została również częściowo wycofana z ul. Grzybowskiej, gdyż od Marchlewskiego kursowała przez Świętokrzyską i pl. Grzybowski. Przyczyną były braki sygnalizacji świetlnej, powtarzające się wypadki i tworzące się przez to korki. Linia wróciła na zmodernizowany odcinek dopiero w 1979 roku.

W 1982 roku linia "106" została tymczasowo skierowana w Śródmieściu na pętlę Plac Teatralny (dojeżdżała tam do 1991 roku), zaś w 1984 roku wydłużono i skorygowano jej bieg na Bemowie, gdzie rozpoczynała bieg z Osiedla Górczewska i jechała Lazurową, Człuchowską i Powstańców Śląskich w kierunku centrum miasta. Bez większym zmian kursowała do 2000 roku, kiedy to wydłużono ją wzdłuż ul. Górczewskiej i ulicy Powstańców Śląskich na Nowe Bemowo. Ta trasa bez większych zmian funkcjonowała do ferii zimowych w 2007 roku.

Od 1 marca 2007 roku linia "106" została skierowana na całkowicie nową trasę, która miała poprawić połączenia między Bielanami, Bemowem i Włochami, skierowano ją wówczas na trasę Młociny-UKSW – Okęcie przez Pułkową, Zgrupowania AK Kampinos, Sokratesa, Conrada, Powstańców Śląskich, Globusową, Chrobrego, Kleszczową, Łopuszańska i al. Krakowską, przejmującą fragmenty tras linii 105 (Nowe Bemowo — Plac Trzech Krzyży), 189 (Cmentarz Wolski — Sadyba) i 384 (Młociny-UKSW — Ursus-Niedźwiadek). Na odcinku śródmiejskim "106" zastąpiła linia 151 (Młynów – Gocław). W 2009 roku linię wycofano z Bielan i skrócono do pętli Chomiczówka, co było ostatnią większą zmianę na trasie linii "106". Dnia 12 lutego 2011 roku linia została zlikwidowana, została zastąpiona linią 384, kursującą na tej samej trasie.

Linia powróciła na warszawskie ulice, na trasie z Młynowa na Browarną, 1 sierpnia 2020 roku w związku z otwarciem kolejnego odcinka metra na Woli i skróceniem tras linii 102 i 105, zastępując powyższe linie na wycofanych odcinkach tras.

18 grudnia 2021 linia została skierowana na Mariensztat, a na Browarną pojechała linia 127. Miało to związek z zamontowaniem ładowarek dla autobusów elektrycznych na pętli Browarna, co pozwoliło na zelektryfikowanie linii 127.

14 stycznia 2023 roku, w związku z otwarciem nowej pętli Ostroroga, linia została tam skierowana przez ulice Obozową i Ostroroga^[1].