166

Ten artykuł dotyczy linii autobusowej 166. Zobacz też: 166-bis.

166	Czas jazdy (min): min – max 55 – 58
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne) co 15 – 20 – 20 minut
Poprzednie trasy — 02.01.1967 – uruchomienie — do 22 lipca 1974 do 14 czerwca 1987 — likwidacja — do 31 sierpnia 2008 do 4 czerwca 2011 do 24 kwietnia 2015 od 25 kwietnia 2015: obecna trasa

LINIA 166 A — Autobus Solaris Urbino 18 na linii 166 na zjeździe z Mostu Poniatowskiego (2021)

LINIA 166 B — Autobus Solbus SM18 na linii 166 na ul. Książęcej (2020)

Osiedle Kabaty (166) — Archiwum: Autobus Scania CN270UB na linii „166” na pętli *Osiedle Kabaty* (2015)

Autobus Yutong U12-B na ulicy Wąwozowej (2023)

Tablica boczna 166 kw — Tablica boczna Kurs Wariantowy (2022)

166 – linia autobusowa zwykła (rozkład jazdy), która kursuje na trasie z Placu Hallera na Osiedle Kabaty, z wybranymi kursami wydłużonymi na Kabaty-STP. Linię obsługują zajezdnie autobusowe Woronicza i Stalowa.

Historia[]

166 (Osiedle Kabaty) — Archiwum: Autobus Jelcz M121I4 na linii „166” na pętli *Osiedle Kabaty* (2016)

166 (Ciszewskiego, by BartekBD) — Archiwum: Autobus Scania CN270UB na linii „166” na przystanku *Ciszewskiego* (2014)

166 (Belgradzka) — Autobus Solaris Urbino 12 na linii „166” na przystanku *Belgradzka* (2015)

Linia „166” została uruchomiona 2 stycznia 1967 roku w zastępstwie zlikwidowanej linii tramwajowej 16 (Koło – Sadyba), wyruszając na trasę z Obozowej przez Płocką, Górczewską, Leszno, al. Świerczewskiego, Marszałkowską, Aleje Jerozolimskie, Nowy Świat, Książęcą i Czerniakowską na Zagórną. Trasa przez Solec była kilka razy reorganizowana, a 23 lipca 1974 roku linia pojechała ona od ul. Książęcej przez Rozbrat, Górnośląską i Czerniakowską na Torwar, a wracała wzdłuż ul. Łazienkowskiej. Bez większych zmian funkcjonowała na tej trasie do 1 września 1997 roku, kiedy to linia uległa likwidacji, a jej trasę przejęły linie 119 (Młynów – Stegny) i 171 (Bemowo-Lotnisko – Torwar).

Linia „166” została ponownie uruchomiona 1 lutego 2005 roku w wyniku przekształcenia przyspieszonej linii 513 (Dworzec Wschodni (Lubelska) – Kabaty-STP). Wyruszyła na trasę z Dworca Wschodniego i zaczęła kursować przez Lubelską, Sokolą, Most Świętokrzyski, Dobrą, Solec, Ludną, Książęcą, Aleje Ujazdowskie, Belwederską, Sobieskiego, al. Sikorskiego, Nowoursynowską, Ciszewskiego, Rosoła, Indiry Gandhi, Cynamonową, Płaskowickiej, Rosoła, Belgradzką, Stryjeńskich, Przy Bażantarni, Rosoła, Wąwozową i al. Komisji Edukacji Narodowej do pętli Kabaty-STP. W 2008 roku jej trasa została częściowo wyprostowana na Natolinie i skierowana przez ul. Rosoła z pominięciem ul. Cynamonowej oraz do al. Komisji Edukacji Narodowej z pominięciem ul. Stryjeńskich.

3 czerwca 2011 roku linia „166” została połączona z linią 101 i skierowana na nową trasę na Plac Hallera – rozpoczynała na nim swoją trasę, a następnie jechała przez Dąbrowszczaków, Targową, al. Zieleniecką, Most Poniatowskiego i Wioślarską do ul. Ludnej. W związku z budową centralnego odcinka II linii metra wprowadzano różne korekty jej trasy na Pradze Północ. Przewidywano, że po zakończeniu budowy linia „166” przejmie część zmienionej trasy linii 102 i pojedzie przez al. Waszyngtona, Grenadierów, Podskarbińską i Szaserów na PKP Olszynka Grochowska. Ostatecznie jednak po protestach pasażerów wycofano się ze zmiany.

25 kwietnia 2015 roku linia została skrócona do Osiedla Kabaty z zachowaniem wariantowych podjazdów pod Kabaty-STP w godzinach porannego i wieczornego szczytu w dni powszednie.

Od 1 lutego do 19 maja 2016 roku na trasie linii „166” kursowały autobusy elektryczne chińskiej firmy BYD – dwa pojazdy wypożyczone przez Miejskie Zakłady Autobusowe, które nie emitowały spalin.