Warszawikia
Advertisement
Warszawikia

Jelcz Libero na linii 210 na pętli Metro Młociny

Jelcz Libero na linii 201 na przystanku Księcia Bolesława

Jelcz Libero na linii 163 na pętli Wilanów

Jelcz Libero na linii 119 na Wale Miedzeszyńskim

Jelcz Libero na linii Z-6 na przystanku krańcu Plac Wilsona

Jelcz M083C Libero - produkowany w latach 2006-2008 model autobusu niskopodłogowego o długości 8,6 metra eksploatowany na liniach ZTM przez firmę Mobilis. Został wprowadzony do użytku w 2008 roku, jako jeden z dwóch modeli mikrobusów, obok Autosana Solina, przeznaczonych do obsługi linii o niewielkiej frekwencji - autobusy takie można spotkać głównie na liniach kursujących na peryferiach miasta. Autobusy tego typu zajmują zakres numerów taborowych od A160 do A193.

Autobusy te trafiły do Warszawy po rozstrzygnięciu w 2007 roku przetargu na 50 brygad obsługiwanych minibusami - wygrała go firma Mobilis z którą umowę podpisano 9 listopada 2007 roku.

29 marca 2008 do ajenta dotarło pierwsze 12 autobusów, którym przydzielono numery od A160 do A171, i wyruszyły one w trasę 1 kwietnia obsługując linie 163, 201 i 204. Kolejna partia licząca 10 sztuk o oznaczeniach od A172 do A181 dotarła 21 maja i zaczęły one kursować w czerwcu na trasach linii 134, 164, 179, 211 i 394, a ostatnia partia, licząca 11 sztuk o oznaczeniach od A182 do A192 dotarła w ostatnich dniach lipca by od sierpnia zacząć obsługę linii 196, 205, 208 i 714.

Ostatnim pojazdem jaki dotarł do miasta był A193, który trafił tu w 2008 roku w ramach gwarancji po pożarze A164 jako pojazd zastępczy, a od listopada 2011 roku stał się własnością Mobilisu i zaczął regularne kursowanie. 30 września 2015 roku podczas obsługi linii 177 doszczętnie spłonął pojazd numer A174.

Największą wadą autobusu jest złe wyrównoważenie układu napędowego, przez co całe nadwozie wibruje w trakcie postoju[1]. Pod koniec eksploatacji pojazdów z kontraktu na 50 brygad wszystkie autobusy oprócz dwóch pojazdów, z numerami A183 i A189, stacjonowały na zajezdni Ursus Północny przy ul. Posag 7 Panien - dwa pozostałe stacjonowały na zajezdni Utrata przy ul. Zabranieckiej.

1 stycznia 2016 roku nie pojawiły się one już na warszawskich ulic ze względu na zakończenie okresu obowiązywania kontraktu - początkowo planowano jeszcze podpisanie umowy na 15 brygad, które miały od tamtego dnia wyruszyć obsługiwane tym taborem, jednak Zarząd Transportu Miejskiego nie podpisał umowy z przewoźnikiem w związku ze stwierdzeniem licznych usterek i ogólnym złym stanem technicznym tych pojazdów. Po usunięciu usterek w kilkunastu pojazdach przez przewoźnika zdecydowano się skierować 15 brygad do ruchu. Po raz ostatni do zajezdni zjechały one 30 czerwca 2016 roku. W ostatnich dniach umowy pojazdy te kursowały na liniach: 177, 206, 207, Z15.

Dane techniczne

  • Długość: 8550 mm
  • Szerokość: 2420 mm
  • Wysokość: 2630 mm
  • Rozstaw osi: 4000 mm
  • Masa własna: 6900 kg
  • Masa całkowita: 11000 kg
  • Ilość miejsc: 60 (siedzących: 16)
  • Posiada ABS i ASR, nie posiada EBS i ESP
  • Układ drzwi (liczba drzwi: 3): 1-2-0
  • Wysokość podłogi w pierwszych drzwiach: 320 mm
  • Wysokość podłogi w drugich drzwiach: 340 mm
  • Silnik: Cummins ISBe4 160B
  • Moc silników: 160 KM
  • Skrzynia biegów: Allison T280R

Przypisy


Advertisement