Warszawikia

Zapraszamy do dyskusji na temat zmiany skórki (o tutaj).

CZYTAJ WIĘCEJ

Warszawikia
Advertisement
Warszawikia
Ujednoznacznienie
Ten artykuł dotyczy autobusu Ikarus 260. Zobacz też: Ikarus 280, Ikarus 405, Ikarus 411, Ikarus 415, Ikarus 417, Ikarus 435, Ikarus 480 i Ikarus 620.

Ikarus 260 podczas postoju pomiędzy kursami na linii 100 (2020)

Ikarus 260.04 na trasie linii 459. Zdjęcie zrobione na ulicy Kasprzaka (1991 rok).

Ikarus 260 na linii 198 podczas postoju na pętli Stara Miłosna (Ułańska).

Zabytkowy Ikarus 260 na muzealnej linii autobusowej A podczas Nocy Muzeów 2010.

Ikarus 260 – model 11-metrowego autobusu miejskiego, produkowanego przez węgierski koncern Ikarus, który był eksploatowany przez Miejskie Zakłady Autobusowe w latach 1981-2013.

Długa (16,5-metrowa) wersja Ikarusa 260 to Ikarus 280.

Historia

Pierwszy egzemplarz Ikarusa 260 pojawił się w Warszawie w 1979 roku. Został on wypożyczony od WPK Katowice na testy, które przeszedł pozytywnie i został wpisany na stan zajezdni Woronicza gdzie dostał numer taborowy 9099. Pozostał na stałe w Warszawie do 5 października 1987 roku.

Pierwsze autobusy 260 wyprodukowane specjalnie dla Warszawy dotarły w grudniu 1981 roku, dostawa liczyła 67 sztuk. Poszczególne autobusy przydzielono do dwóch zajezdni - R-5 Inflancka (1-36) i R-9 Chełmska (201-231). Wyposażono je w silnik RABA MAN D2156, 5-biegową skrzynię biegów Csepel ASH-75 oraz trzy pary harmonijkowych drzwi.

W 1982 roku do Warszawy dotarła kolejna partia Ikarusów 269 w liczbie 283 sztuk. Przydzielono je do zajezdni Inflancka (37-78); Chełmska (249-324); Woronicza (401—460); Kleszczowa (601-665) oraz Piaseczno (801-840).

Następna dostawa Ikarusów miała miejsce w 1983 roku, wówczas do warszawskich zajezdni trafiło kolejne 300 sztuk autobusu Ikarus 260. Autobusy przydzielano do zajezdni - Inflancka (79-119); Chełmska (325-376 oraz 232"-248" (drugie obsady numerów po Ikarusach 260.02 przekwalifikowanych na szkoleniowe); Kleszczowa (666-717); Piaseczno (841-880, 841"-864" to druga obsada numerów po Ikarusach z dostawy 1982 roku przydzielonych do innych zakładów); Pożarowa (1001-1030); Ostrobramska (1201-1250) oraz Redutowa (1401-1430).

W 1984 roku do Warszawy trafiło kolejne 224 sztuki Ikarusów 260. Zostały przydzielone do zakładów - Stalowa (1601-1628, nowootwarty zakład); Inflancka (1"-5", druga obsada numerów za wozy przekazane na Stalową [tam jako 1629-1633]; 14" i 16" za wozy o dotychczasowych numerach przekwalifikowanych na szkoleniowe [9020 i 9022]); Woronicza (420"-429", druga obsada numerów za wozy przekazane na Stalową [tam 1634-1643]); Kleszczowa (drugie obsady numerów 607-609, 630-634, 708-717, pierwsze obsady przenumerowano na 1455-1462 [Redutowa] i 1644-1653 [Stalowa]); Piaseczno (881-900); Pożarowa (1031-1070); Ostrobramska (1251-1305) oraz Redutowa (1431-1450.

Ostatnia dostawa miała miejsce w 1985 roku, wówczas do Warszawy trafił 119 autobusów i przydzielone je do zajezdni - Inflancka (120-132); Chełmska (209", 210", 223", 224", 307"-310", 391-400. Ciekawostka: 203", 204" i 214" numery nadanie jedynie na papierze, fizycznie nienaniesione na pojazdy.; Woronicza (461-466); Kleszczowa (601"-606", 718-722); Piaseczno (864"-866"); Pożarowa (1076-1090, 1111, 1112, 1114); Ostrobramska (1306-1316, 1319, 1320, 1332-1335); Redutowa (1466-1480, 1489, 1499) oraz Stalowa (1660-1670, 1681).

W 1989 roku nastąpiły pierwsze kasacje. Były to wozy 1004 i 1074 po wypadkach.

Ostatnim wycofanym Ikarusem 260.04 był 1299" (ex 1205, exex 1005), który został zdjęty ze stanu MZA w dniu 29 października 2012 roku. Sprzedano go do Instytutu Historii Transportu i Techniki w Warszawie.

Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej posiada w swoich zbiorach wóz z 1982 roku o numerze taborowym 289, odkupiony w 2008 roku od MZA, a następnie odremontowany własnymi środkami.

Dane techniczne

Model 260.02 260.04 260.73A
(seria 63xx)
260.73A (w tym 260.73)
(seria 64xx)
Długość [mm] 11000 11000 11000 11000
Szerokość [mm] 2500 2500 2500 2500
Wysokość [mm] 3100 3100 3100 3100
Rozstaw osi [mm] 5400 5400 5400 5400
Ilość miejsc 100 100 100 100
Ilość miejsc siedzących 22 22 22 22
Ilość drzwi 3 3 3 3
Wysokość podłogi [mm]
(liczona od jezdni)
940 940 940 940
Silnik RABA D2156 HM6U RABA D2156 RABA D10 UTS 150 RABA D10 UTS 150
Moc silnika 192 KM 192 KM 205 KM 205 KM
Pojemność silnika [l] 10,35 10,35 10,35 10,35
Skrzynia biegów Csepel ASH75-2 Csepel ASH75.2 ZF 4HP-500 Voith D864.3E
Turbodoładowanie nie nie nie nie

Ilostan

Model 260.02 260.04 260.73A (w tym 260.73)
Lata dostaw/montowania 1982 1981-1985, 1991-1993 1993-1994
Lata eksploatacji 1982-2007 1981-2012 1993-2013
Ilość zakupionych wozów 17 1032 84

Linki zewnętrzne


Advertisement