Warszawikia

CZYTAJ WIĘCEJ

Warszawikia
Advertisement
25 Czas jazdy (min):
min – max
50 – 54
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne)
co 812- minut
25

Schemat historycznych tras linii 25 (powiększ)

Tablica boczna 25

Tablica boczna (2015)

25linia tramwajowa zwykła (rozkład jazdy), która kursuje z Annopola na Banacha. Linię obsługują zajezdnie tramwajowe Wola, Praga i Mokotów.

Historia[]

295-25

Zdjęcie archiwalne: Dwudziestka piątka na Krakowskim Przedmieściu

Skanuj0005

Zdjęcie archiwalne: Dwudziestka piątka na placu Narutowicza

1404+1403-25

Dwudziestka piątka na rondzie Żaba

Linia "25" pierwszy raz została uruchomiona 27 grudnia 1925 roku na trasie z Placu Narutowicza nowym torowiskiem wzdłuż Filtrowej, następnie wzdłuż Nowowiejskiej, Marszałkowskiej, Alej Jerozolimskich, Nowego Światu, Krakowskiego Przedmieścia, przez Most Kierbedzia i Zygmuntowską do nowego torowiska na Kawęczyńskiej, by zakończyć trasę na pętli Kawęczyńska-Bazylika. Trasa jedyną korektę przeszła w 1934 roku, kiedy skierowano ją na Chałubińskiego, jednak nie przyjęła się ona i po trzech miesiącach "dwudziestka piątka" powróciła na Marszałkowską. Po zawieszeniu na czas kampanii wrześniowej, linia powróciła 15 lutego 1940 roku na trasie z Gocławka przez Grochowską, Targową, Ząbkowską i Kawęczyńską na pętlę Kawęczyńska-Bazylika, ale kilka miesięcy później skierowano ją na Radzymińską. W 1942 roku trasę wydłużono do biegu ze stanu z 1934 roku i w tym stanie dotrwała do 1944 roku.

Ponownie linię uruchomiono 22 lipca 1946 roku w związku z otwarciem odbudowanego Mostu Poniatowskiego na trasie z Alei Zielenieckiej przez Aleje Jerozolimskie do Centrum. Następnie w 1947 roku wydłużono jej bieg do Placu Narutowicza, a w 1950 roku z drugiej strony na Dworzec Wschodni, a następnie do Kawęczyńskiej-Bazyliki. Kolejne przedłużenie trasy miało miejsce w 1965 roku, kiedy to linię skierowano wzdłuż ul. Grójeckiej na Banacha. W 1968 roku skorygowano trasę na Szmulowiznie, przenosząc jej bieg na nowe torowisko w al. Tysiąclecia zamiast wzdłuż ul. Ząbkowskiej. Ostatecznie jednak, 23 lipca 1974 roku linia "25" została skierowana na nową trasę wzdłuż Targowej, 11 Listopada, Odrowąża, Budowlanej i Rembielińskiej na Annopol. Kolejne zmiany przyszły dopiero po ponad dwudziestu latach, w 1999 roku linię wydłużono z jednej strony na Okęcie, a w 2006 roku z drugiej strony na Żerań Wschodni. Ostatecznie jednak, 13 października 2007 roku linię skrócono do trasy według stanu sprzed 1999 roku, czyli BanachaAnnopol.

W związku z budową stacji metra Dworzec Wileński, linia "25" od dnia 1 października 2011 roku została skierowana na skróconą trasę przez al. Waszyngtona do pętli Wiatraczna. Dwa miesiące później trasa została uznana jako stała.[1] Od 25 października 2014 roku, po przywróceniu ruchu tramwajowego na ul. Targowej, linia "25" powróciła na trasę przez Targową i 11 Listopada na Annopol[2].

W związku z ogłoszonym przez Zarząd Transportu Miejskiego projektem zmian tras po otwarciu odcinka II linii metra na Bródnie, planowana była likwidacja linii[3]. Ostatecznie linia pozostała, lecz kursuje wyłącznie w dni powszednie.

P4190017

Dwudziestka piątka na skrzyżowaniu ul. Banacha i Grójeckiej (19 kwietnia 2016)

DSCN0169

Dwudziestka piątka na ul. Annopol (24 lutego 2018)

Trasa podstawowa[]

ostatnio zmieniana 7 listopada 2015 roku

Ulice[]

AnnopolAnnopolRembielińskaMatki Teresy z KalkutyOdrowąża11 ListopadaTargowaal. Zielenieckaal. PoniatowskiegoMost PoniatowskiegoAleje JerozolimskieGrójeckapl. NarutowiczaGrójeckaBanachaBanacha

Przystanki[]

K1 Annopol
S Toruńska
S Metro Bródno
S Poborzańska
S Rembielińska
S Julianowska
S Budowlana
S Pożarowa
S Staniewicka
S Rondo Żaba
S Bródnowska
S Inżynierska
S Dworzec Wileński
S Ząbkowska
S Kijowska
S Aleja Zieleniecka
S Rondo Waszyngtona
S Rondo Waszyngtona
S Most Poniatowskiego
S Muzeum Narodowe
S Krucza
S Centrum
S Dworzec Centralny
S Plac Starynkiewicza
S Plac Zawiszy
S Ochota-Ratusz
S Plac Narutowicza
S Wawelska
S Och-Teatr
S Bitwy Warszawskiej 1920
S1 Banacha
K2 Banacha

Przypisy

Linki zewnętrzne[]


Advertisement