211

Trasa linii jest czasowo zmieniona
Powód to przebudowa ul. Światowida.

Trasa linii jest czasowo zmieniona
Powód to II etap budowy trasy tramwajowej na Nowodwory.

211	Czas jazdy (min): min – max 28 – 34
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne) co 6 – 7 – 20 minut

Autobus Solaris Urbino 8,6 na linii 211 na pętli *Tarchomin* (2012)

211 – linia autobusowa zwykła (rozkład jazdy), która kursuje na trasie z Bukowa na Żerań FSO. Linię obsługuje ajent Mobilis.

Historia

Aluzyjna (autobus 211) — Autobus Jelcz Libero na linii 211 na ul. Aluzyjnej (2008)

Autobus Solaris Urbino 8,6 na linii 211 na ul. Świderskiej (2013)

Portowa (autobus 211) — Autobus Solaris Urbino 8,6 na linii 211 na ul. Portowej (2015)

Linia "211" została uruchomiona po raz pierwszy 22 lipca 1979 roku jako linia podmiejska, skierowana została na trasę z Marysina przez Korkową, Wspólną, Niemcewicza, 1 Praskiego Pułku i Świerczewskiego w podwarszawskiej wówczas Wesołej do pętli Wesoła (Moniuszki). W 1982 trasę linii wydłużono wzdłuż ul. Świerczewskiego (ob. ul. Armii Krajowej) do Woli Grzybowskiej, a w 1983 roku przez Moraczewskiego, al. Piłsudskiego i Paderewskiego w Sulejówku do pętli Sulejówek (Szkolna). Linia przestała kursować 13 maja 1985 roku, kiedy to została przekształcona w linię 711.

Linia "211" została ponownie uruchomiona w 1999 roku jako linia cmentarna, kursowała ona w latach 1999-2007 na trasie z Cmentarza Wojskowego przez Powązkowską, Okopową, Słomińskiego, Most Gdański, Starzyńskiego, Świętego Wincentego, Smoleńską, Witebską, Ossowskiego i Kołową do Cmentarza Bródnowskiego, powrót odbywał się bezpośrednio do ul. Świętego Wincentego. W okresie Wszystkich Świętych 2008 roku linia nie wyruszyła już na trasę, zastąpiła ją linia C11.

Po raz kolejny linia "211" została uruchomiona 1 czerwca 2008 roku w wyniku przekształcenia linii Z-1, która kursowała w związku z pracami drogowymi na ul. Aluzyjnej, i początkowo kursowała na trasie z Dąbrówki Wiślanej przez Aluzyjną, Sprawną, Odkrytą, Dzierzgońską i Światowida na Nowodwory. Już 1 września wydłużono ją na południe przez Ordonówny, Mehoffera, Majolikową, Milenijną, Światowida, Myśliborską, Porajów i Świderską na Tarchomin, zaś 1 grudnia skierowano ją na wydłużoną trasę od ul. Aluzyjnej przez Modlińską na Buków, jednocześnie wprowadzono kursy skrócone na trasie Dąbrówka Wiślana – Nowodwory w celu obsługi młodzieży uczęszczającej do szkół przy ul. Strumykowej. Ta trasa nie uległa zmianie aż do 21 stycznia 2013 roku, kiedy to po uruchomieniu linii tramwajowej 2 przez Most Północny skierowano ją na południu do pętli Stare Świdry.

Mieszkańcy nowych osiedli na Żeraniu wraz z Inicjatywą Mieszkańców Białołęki na przełomie 2013 i 2014 roku zaproponowali wydłużenie linii przez ul. Myśliborską z zapewnieniem obsługi Gimnazjum nr 121 przy ul. Płużnickiej. Proponowana przez nich trasa biegnąca od Myśliborskiej przez Dorodną do Klembowskiej i dalej do Modlińskiej została odrzucona przez Zarząd Transportu Miejskiego z powodu ostrego skrętu w ul. Dorodną, zaproponowano jednak inny przebieg trasy, od Myśliborskiej przez Kasztanową, Portową, Dorodną i Klembowską do Modlińskiej. Dzięki uzyskaniu pozytywnej opinii władz Białołęki za ich pieniądze powstały przystanki, w związku z czym Zarząd Transportu Miejskiego przedłużył linię 1 września 2014 roku na Żerań FSO.

25 stycznia 2016 roku wydłużono kursy skrócone linii przez ul. Ordonówny do przystanku Ćwiklińskiej w celu obsługi filii Szkoły Podstawowej nr 342. Docelowy plan zakłada wprowadzenie podjazdów kieszeniowych w kierunku Bukowa z ul. Modlińskiej w prawo w ul. Kowalczyka do zawrotki między nowymi blokami blisko Kanału Żerańskiego i z powrotem do swojej trasy. Stowarzyszenie Razem dla Białołęki postuluje także o przedłużenie linii przez ul. Przyrzecze i Kępę Tarchomińską.