177

177	Czas jazdy (min): min – max 29 – 37
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne) co 15-20 – 30 – 30 minut

A332-177 — Autobus Solaris Urbino 10 na linii „177” na ul. Orłów Piastowskich (2009)

177 (schemat) — Trasy linii „177” w Ursusie w wybranych latach

177 – linia autobusowa zwykła (rozkład jazdy), która kursuje na trasie z pętli Ursus-Ratusz na WKD Opacz. Linię obsługuje ajent Mobilis.

Historia

Linia „177” została uruchomiona 25 kwietnia 1976 roku jako nowa linia pomocnicza po połączeniu linii 116 i 116-bis, została skierowana na trasę z Placu Unii Lubelskiej przez Belwederską, Sobieskiego i Świętego Bonifacego na Stegny. W 1978 roku linia została przedłużona przez al. Sikorskiego, Dolinę Służewiecką, Rosoła, Bartoka, Surowieckiego, Romera, Herbsta i Jastrzębowskiego do krańca Ursynów Północny, jednak w 1979 roku, po uruchomieniu linii 195 (Plac Piłsudskiego – Ursynów Północny), przywrócono jej poprzedni przebieg Plac Unii Lubelskiej – Stegny. 20 września 1981 roku linia powróciła na Ursynów – dotarła ponownie przez al. Sikorskiego, Dolinę Służewiecką, Rosoła, Jastrzębowskiego i dalej przez Herbsta, Findera, Ciszewskiego, Dereniową, Nugat, Cynamonową i Ciszewskiego do pętli Ursynów Południowy.

W 1983 roku wydłużono jej trasę od ul. Dereniowej przez Płaskowickiej do pętli Natolin Północny, a w 1985 roku skorygowano jej bieg w ten sposób, że od ul. Dereniowej biegła przez Indiry Gandhi i Cynamonową do ul. Płaskowickiej. 7 marca 1987, po wycofaniu z Wolicy linii 134 (Okęcie – Natolin-Wolica), trasę linii przedłużono od ul. Płaskowickiej przez Lanciego i Belgradzką do pętli Natolin-Wolica, skąd wracała ona Rosoła i Płaskowickiej. 13 maja 1989 roku linia ponownie została wydłużona, od ul. Płaskowickiej skierowano ją przez Rosoła i Przy Bażantarni na Natolin Południowy, a powrót odbywał się przez Stryjeńskich i Belgradzką, zaś od 17 grudnia 1990 trasa linii wiodła Rosoła, Belgradzką, Stryjeńskich, Przy Bażantarni i Rosoła do pętli Natolin-Kabaty. W takim kształcie linia kursowała do 1 czerwca 1992 roku, kiedy to połączono ją z dotychczasową linią 403 (Plac Trzech Krzyży – Natolin-Kabaty) w nową linię przyspieszoną 513 (Plac Trzech Krzyży – Natolin-Kabaty).

Linię „177” reaktywowano 1 sierpnia 1996 roku poprzez wydzielenie z linii 191 (Plac Narutowicza – Ursus-Niedźwiadek), wyruszyła ona na trasę spod Dworca Zachodniego przez Aleje Jerozolimskie, Łopuszańską, Kleszczową, Ryżową, Dzieci Warszawy, Sławka, Bohaterów Warszawy, Kościuszki, Spisaka i Regulską do pętli Prażmowska. Kilka tygodni później linia została wycofana spod Dworca Zachodniego i skierowana Bitwy Warszawskiej 1920 roku i Grójecką do Placu Narutowicza. 1 grudnia 1999 linię wycofano z Łopuszańskiej, Kleszczowej, Ryżowej i Dzieci Warszawy, puszczając Alejami Jerozolimskimi aż do Sosnkowskiego (w drodze powrotnej Spisaka) i stamtąd przez Pużaka do ul. Sławka.

12 stycznia 2002 roku trasa linii została skrócona ze względu na remont Alej Jerozolimskich – zaczęła kursować przez Łopuszańską i al. Krakowską do pętli Okęcie, po kilku tygodniach trasa ta została uznana jako stała. 2 kwietnia 2002 roku zmieniono trasę linii w Ursusie – z Pużaka zaczęła ona skręcać w Kompanii AK Kordian, skąd Regulską, Spisaka, Kościuszki, Cierlicką, Gierdziejewskiego, Posag 7 Panien, Szamoty i Traktorzystów docierała do Ursusa-Ratusz. 15 listopada 2003 linia została wycofana z Okęcia – z Alej Jerozolimskich skierowano ją przez Łopuszańską, Kleszczową, Bolesława Chrobrego, Popularną, Techników, Cegielnianą, Sympatyczną i Potrzebną na Odolany. W 2005 roku skorygowano trasę linii „177” w południowym Ursusie – pojechała ona Pużaka, Sławka, Bohaterów Warszawy i Kościuszki. W tym samym też roku trasę linii wydłużono przez Okęcie i Michałowice – z ul. Kleszczowej pojechała ona prosto Łopuszańską, al. Krakowską, Szyszkową, Środkową w Opaczy i Ryżową do Alei Jerozolimskich.

16 czerwca 2007 trasę linii skrócono do odcinka Okęcie – Ursus-Ratusz, a część kursów wydłużono z pętli Ursus-Ratusz na Odolany. 1 maja 2008 roku, w związku z porządkowaniem układu komunikacyjnego dzielnicy Ursus, linię poprowadzono okrężna trasą w celu poprawy obsługi komunikacyjnej Gołąbek oraz nowych osiedli mieszkaniowych i centrum handlowego w Skoroszach, a na Odolanach zastąpiła ją nowa linia 206 (Nowe Włochy – Odolany). Po zakończeniu remontu ul. Cierlickiej 7 grudnia 2009 roku linię wycofano ze Skoroszy, prowadząc ją prosto Alejami Jerozolimskimi, 8 lutego 2014 roku linię skierowano w obu kierunkach wzdłuż ul. Spisaka, a 7 sierpnia przeniesiono ją nowo wybudowaną jezdnię ul. Skoroszewskiej.

1 stycznia 2016 roku, na wniosek Urzędu Dzielnicy Ursus, linia została skierowana od ul. Gierdziejewskiego przez ulice ul. Balicką i Lalki do ul. Cierlickiej.

1 października 2018 roku linia została skrócona do zespołu przystankowego WKD Opacz.

Trasa podstawowa

ostatnio zmieniana 1 października 2018 roku

Ulice

Ursus-Ratusz – Traktorzystów – Szamoty – Posag 7 Panien – Czerwona Droga – Orłów Piastowskich – Warszawska – Gierdziejewskiego – Balicka – Lalki – Cierlicka – Kościuszki – Bohaterów Warszawy – Sławka – Pużaka – Kompanii AK Kordian – Spisaka – Aleje Jerozolimskie - Bodycha – WKD Opacz