Zmiany: 165

Wersja z 15:15, 6 lip 2020

165	Czas jazdy (min): min – max 16 – 25
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne) co 10-12 – 15 – 15 minut

Metro Wilanowska (165) — Autobus Solbus SM10 na linii 165 na pętli *Metro Wilanowska* (2014)

165 – linia autobusowa zwykła (rozkład jazdy), która kursuje na z Wyczółek do Metra Wilanowska. Linię obsługuje zajezdnia autobusowa Woronicza.

Historia

443-165 — Autobus Ikarus 260.04 na linii 165 na ul. Poleczki (2008)

A332-165 — Autobus Solaris Urbino 10 na linii 165 na ul. Poleczki (2008)

Wyczółki (przystanek, autobus 165) — Autobus Solaris Urbino 10 na linii 165 na pętli *Wyczółki* (2010)

165 (Metro Wilanowska) — Autobus Scania CN270UB na linii 165 na pętli *Metro Wilanowska* (2015)

Linia "165" została uruchomiona po raz pierwszy 9 maja 1965 roku i została skierowana na trasę z pętli Żerań (FSO) przez Modlińską i Płochocińską na pętlę Zaplecze, a w 1971 roku wydłużono jej bieg ulicami Płochocińską i Białołęcką do pętli Białołęka nad Kanałem Żerańskim. W tym kształcie linia "165" kursowała do 26 sierpnia 1979 roku, kiedy to została połączona z linią 145 (Plac Hallera – Białołęka). Linię "165" reaktywowano 24 stycznia 1982 roku na bardzo podobnej trasie, z Żerania FSO przez Modlińską i Płochocińską aż do Grabiny na granicy miasta, nowe połączenie powstało w wyniku przekształcenia linii 145-bis (Żerań FSO – Zaplecze) wraz z wydłużeniem trasy. Dnia 1 czerwca 1992 trasę linii wydłużono do Białobrzegów i zmieniono jej numer na "705".

Ponowne uruchomienie linii "165" miało miejsce 17 stycznia 1994 roku w wyniku wycofania wszystkich dotychczasowych linii z ul. Kazimierzowskiej, którą kursowały one z powodu budowy I linii metra. Linia kursowała z Emilii Plater przez Świętokrzyską, al. Jana Pawła II, Chałubińskiego, al. Niepodległości, Batorego, Wiśniową, Rakowiecką, Kazimierzowską, Krasickiego, Wielicką, al. Niepodległości i al. Wilanowską do pętli Wilanów. Kilka miesięcy później linię wycofano z ul. Wielickiej na rzecz przejazdu przez Woronicza i Puławską, a w 1995 roku z ul. Batorego na rzecz Rakowieckiej. W 1996 roku linię skierowano na pętlę Dworzec Centralny oraz skierowano przez Służew, przez Puławską, Wałbrzyską, Nowoursynowską i Dolinę Służewiecką. Dnia 20 stycznia 2001 roku śródmiejski kraniec linii wrócił na Emilii Plater, a 1 lutego 2002 roku połączenie zostało zlikwidowane. Zastąpiły je linie 117 (Gocław – Wilanów) w relacji Mokotów – Wilanów oraz 148 (Huta – Spartańska) na ul. Krasickiego i ul. Kazimierzowskiej.

Linia "165" powróciła na ulice miasta 14 grudnia 2002 roku, w wyniku przekształcenia linii 305 (Metro Wilanowska – Natolin Północny) i została skierowana z Bokserskiej przez Kłobucką, Poleczki (z wjazdem kieszeniowym na pętlę Wyczółki), Puławską, Płaskowickiej, Lanciego, Belgradzką, Rosoła i Ciszewskiego na Ursynów Południowy. Dnia 1 sierpnia 2003 roku, w ramach akcji porządkowania linii autobusowych na Ursynowie, linia została wydłużona przez Gotarda, Rzymowskiego i al. Wilanowską na Metro Wilanowska z jednej strony oraz od ul. Płaskowickiej przez Pileckiego, Indiry Gandhi, Rosoła i Płaskowickiej na Natolin Północny z drugiej strony. Dnia 22 września 2007 roku trasę linii skrócono do przystanku Areszt Śledczy na czas trwania budowy wiaduktu w ciągu ul. Poleczki, a z drugiej strony uruchomiona została zastępcza linia Z-5 (Ursynów Południowy – Wyczółki), którą po zakończeniu prac przekształcono w linię 306. Linia "165" została natomiast poprowadzona przez Kłobucką, Osmańską, Poleczki i Łączyny na Wyczółki, a 4 grudnia 2009 roku wprowadzono kursy przez nowo wybudowaną ul. Nowo-Wyczółki, wprowadzono też wówczas przejazd przez ul. Obrzeżną.

Trasa podstawowa

ostatnio zmieniana 4 grudnia 2009

Ulice

Wyczółki – Łączyny – Wyczółki – Poleczki – Osmańska – Otomańska – Zatorze – Kłobucka – Obrzeżna – Cybernetyki – Postępu – Marynarska – al. Wilanowska (powrót: Rzymowskiego – Cybernetyki – Obrzeżna) – al. Wilanowska – Metro Wilanowska

Przystanki

UWAGA! Od dnia 17 marca 2020, z powodu pandemii koronawirusa, w celu ograniczenia kontaktów dotykowych, tymczasowo wszystkie przystanki na trasie linii ,,165" mają charakter stały.

Autobus 165 (korale) — Tablica boczna (2013)

Tablica 165 (05 — Tablica boczna (2015) – podczas remontu nawierzchni ul. Kłobuckiej

Autobus Solaris Urbino 15 na linii 165 na pętli *Wyczółki* (2011)

Wyczółki
Hołubcowa
Osmańska
Kłobucka
Areszt Śledczy Służewiec
Jurajska
Taborowa
Bokserska
Obrzeżna

Cybernetyki
Rondo Żabczyńskiego
Postępu

Rondo Unii Europejskiej
Instytut Fizyki
Smoluchowskiego
Metro Wilanowska
Metro Wilanowska

Galeria

Linki zewnętrzne

Szczegółowa historia linii 165

@@ Linia 8: / Linia 8: @@
 [[Plik:Wyczółki (przystanek, autobus 165).JPG|right|thumb|250px|Autobus [[Solaris Urbino 10]] na linii 165 na [[Zespół przystankowy Wyczółki|pętli ''Wyczółki'']] ([[2010]])]]
 [[Plik:165 (Metro Wilanowska).jpg|right|thumb|250px|Autobus [[Scania CN270UB]] na linii 165 na [[Zespół przystankowy Metro Wilanowska|pętli ''Metro Wilanowska'']] ([[2015]])]]
-Linia "165" została uruchomiona po raz pierwszy 9 maja [[1965]] roku i została skierowana na trasę z [[Zespół przystankowy Żerań FSO|pętli ''Żerań (FSO)'']] przez [[Ulica Modlińska|Modlińską]] i [[Ulica Płochocińska|Płochocińską]] na [[Zespół przystankowy Zaplecze|pętlę ''Zaplecze'']], a w [[1971]] roku wydłużono jej bieg ulicami [[Ulica Płochocińska|Płochocińską]] i [[Ulica Białołęcka|Białołęcką]] do [[zespół przystankowy Białołęka-Kanał|pętli ''Białołęka'']] nad [[Kanał Żerański|Kanałem Żerańskim]]. W tym kształcie linia "165" kursowała do 26 sierpnia [[1979]] roku, kiedy to została połączona z [[145|linią 145]] (''Plac Hallera'' – ''Białołęka''). Linię "165" reaktywowano 24 stycznia [[1982]] roku na bardzo podobnej trasie, z [[Zespół przystankowy Żerań FSO|''Żerania FSO'']] przez [[Ulica Modlińska|Modlińską]] i [[Ulica Płochocińska|Płochocińską]] aż do [[Zespół przystankowy Długorzeczna|''Kobiałki'']] na granicy miasta, nowe połączenie powstało w wyniku przekształcenia [[145-bis|linii 145-bis]] (''Żerań FSO'' – ''Zaplecze'') wraz z wydłużeniem trasy. Dnia 1 czerwca [[1992]] trasę linii wydłużono do Białobrzegów i zmieniono jej numer na "[[705]]".
+Linia "165" została uruchomiona po raz pierwszy 9 maja [[1965]] roku i została skierowana na trasę z [[Zespół przystankowy Żerań FSO|pętli ''Żerań (FSO)'']] przez [[Ulica Modlińska|Modlińską]] i [[Ulica Płochocińska|Płochocińską]] na [[Zespół przystankowy Zaplecze|pętlę ''Zaplecze'']], a w [[1971]] roku wydłużono jej bieg ulicami [[Ulica Płochocińska|Płochocińską]] i [[Ulica Białołęcka|Białołęcką]] do [[zespół przystankowy Białołęka-Kanał|pętli ''Białołęka'']] nad [[Kanał Żerański|Kanałem Żerańskim]]. W tym kształcie linia "165" kursowała do 26 sierpnia [[1979]] roku, kiedy to została połączona z [[145|linią 145]] (''Plac Hallera'' – ''Białołęka''). Linię "165" reaktywowano 24 stycznia [[1982]] roku na bardzo podobnej trasie, z [[Zespół przystankowy Żerań FSO|''Żerania FSO'']] przez [[Ulica Modlińska|Modlińską]] i [[Ulica Płochocińska|Płochocińską]] aż do [[Zespół przystankowy Długorzeczna|''Grabiny'']] na granicy miasta, nowe połączenie powstało w wyniku przekształcenia [[145-bis|linii 145-bis]] (''Żerań FSO'' – ''Zaplecze'') wraz z wydłużeniem trasy. Dnia 1 czerwca [[1992]] trasę linii wydłużono do Białobrzegów i zmieniono jej numer na "[[705]]".
 Ponowne uruchomienie linii "165" miało miejsce 17 stycznia [[1994]] roku w wyniku wycofania wszystkich dotychczasowych linii z [[Ulica Kazimierzowska|ul. Kazimierzowskiej]], którą kursowały one z powodu budowy [[metro|I linii metra]]. Linia kursowała z ''{{przystanek|Emilii Plater}}'' przez [[Ulica Świętokrzyska|Świętokrzyską]], {{aleja|Jana Pawła II}}, {{ulica|Chałubińskiego}}, {{aleja|Niepodległości}}, {{ulica|Batorego}}, [[Ulica Wiśniowa na Mokotowie|Wiśniową]], [[Ulica Rakowiecka|Rakowiecką]], [[Ulica Kazimierzowska|Kazimierzowską]], [[Ulica Krasickiego na Mokotowie|Krasickiego]], [[Ulica Wielicka|Wielicką]], {{aleja|Niepodległości}} i [[Aleja Wilanowska|al. Wilanowską]] do [[Zespół przystankowy Wilanów|pętli ''Wilanów'']]. Kilka miesięcy później linię wycofano z [[Ulica Wielicka|ul. Wielickiej]] na rzecz przejazdu przez {{ulica|Woronicza}} i [[Ulica Puławska|Puławską]], a w [[1995]] roku z {{ul|Batorego}} na rzecz [[Ulica Rakowiecka|Rakowieckiej]]. W [[1996]] roku linię skierowano na [[Zespół przystankowy Dworzec Centralny|pętlę ''Dworzec Centralny'']] oraz skierowano przez [[Służew]], przez [[Ulica Puławska|Puławską]], [[Ulica Wałbrzyska|Wałbrzyską]], [[Ulica Nowoursynowska|Nowoursynowską]] i [[Ulica Dolina Służewiecka|Dolinę Służewiecką]]. Dnia 20 stycznia [[2001]] roku [[Śródmieście|śródmiejski]] kraniec linii wrócił na ''{{przystanek|Emilii Plater}}'', a 1 lutego [[2002]] roku połączenie zostało zlikwidowane. Zastąpiły je linie [[117]] (''Gocław'' – ''Wilanów'') w relacji [[Mokotów]] – [[Wilanów]] oraz [[148]] (''Huta'' – ''Spartańska'') na [[Ulica Krasickiego na Mokotowie|ul. Krasickiego]] i [[Ulica Kazimierzowska|ul. Kazimierzowskiej]].

Warszawikia