Warszawikia

CZYTAJ WIĘCEJ

Warszawikia
Advertisement
Ujednoznacznienie
Ten artykuł dotyczy linii tramwajowej 16. Zobacz też: 16a, 16b i 16e.
/16/ Czas jazdy (min):
min – max
38 – 43
Częstotliwość: (szczyt – poza – dni wolne)
co 101515 minut
16

Schemat historycznych tras linii 16 (powiększ)

Tramwaj typu B Marszałkowska Warszawa

Tramwaj linii 16 na ul. Marszałkowskiej (1927)

Warsaw Ghetto Footbridge viewed from Żelazna Street

Tramwaj linii 16 na ul. Chłodnej (1942)

16historyczna linia tramwajowa zwykła, która kursowała na trasie z Żerania FSO na Woronicza. Linię obsługiwały zajezdnie tramwajowe Mokotów, Żoliborz oraz Wola.

Historia[]

574+573-16

Tramwaj linii 16 na pętli Kielecka (2008)

Tramwaj 13N rondo Radosława Warszawa

Tramwaj linii 16 na rondzie Zgrupowania AK "Radosław" (2008)

Filtry, Warszawa, Poland - panoramio

Tramwaj linii 16 w al. Niepodległości (2009)

DSC02464

Tramwaj linii 16 na pętli Woronicza (2011)

016 5B20045D al Niepodleglosci 5B2013-02-095D

Tramwaj linii 16 w al. Niepodległości (2013)

Linia "16" została po raz pierwszy uruchomiona 15 kwietnia 1908 roku na trasie z Młynarskiej przez Chłodną, pl. Mirowski, pl. Żelaznej Bramy, Graniczną, Królewską i Marszałkowską na Plac Zbawiciela. W 1915 roku wydłużono ją na zachód wzdłuż ul. Skierniewickiej do pętli Dworska, jednak już po dwóch latach skrócono ją ponownie na Młynarską]. Kolejne zmiany miały miejsce dopiero w 1931 roku, kiedy bieg "szesnastki" wydłużono wzdłuż ul. Młynarskiej do pętli Wawrzyszewska, i następnie w 1937 roku, kiedy skierowano ją z jednej strony dalej na Koło, a z drugiej wzdłuż ul. Puławskiej na Wierzbno. Dodatkowo 9 października 1938 roku przedłużono ją jeszcze dalej wzdłuż ul. Puławskiej do pętli Służew. Kursowała do momentu wybuchu II wojny światowej.

Linia "16" powróciła na tory 17 marca 1940 roku na trasie z Ulrychowa wzdłuż Górczewskiej, Leszna i Bielańskiej na Plac Teatralny. W 1941 roku skierowano ją objazdem wzdłuż dawnej trasy na ul. Chłodnej, ale dopiero pod koniec roku pojechała na dawną pętlę na Placu Zbawiciela z przejazdem przez Krakowskie Przedmieście, Aleje Ujazdowskie i 6 Sierpnia. Później, w 1942 roku, pojechała przez ul. Książęcą na Plac Bernardyński i na tej trasie podstawowej dotrwała do 1944 roku, do wybuchu powstania warszawskiego.

Po raz kolejny linia "16" powstała po wojnie, 15 kwietnia 1946 roku na przekutym na prześwit 1435 mm torowisku na ul. Obozowej, kursowała jedynie z Koła do tymczasowej pętli u zbiegu Leszna z Młynarską. Uległa likwidacji po kilku miesiącach w wyniku zmiany oznaczenia na 22, ale tego samego dnia wyruszyła jeszcze po starych torach (1525 mm) z Młynarskiej przez Chłodną, pl. Mirowski, Graniczną, Królewską i Marszałkowską na Plac Zbawiciela. Po kilku zmianach dotrwała do 1948 roku, kiedy ją zlikwidowano w związku z przekuwaniem torowiska na nowy rozstaw szyn.

Po zakończeniu prac "szesnastka" wyruszyła z pętli Kasprzaka przez Skierniewicką, Wolską, Leszno, Żelazną, Aleje Jerozolimskie i Marszałkowską na Plac Zbawiciela, deszcze w tym samym roku wydłużono ją na Plac Unii Lubelskiej, a w 1949 roku na Kielecką. Niemal równocześnie otwarto nowe torowisko tramwajowe na Trasie W-Z, wobec czego linię "16" skierowano na nową trasę przez al. Świerczewskiego i ul. Marszałkowską. Z niewielkimi zmianami trasa utrzymała się do 1956 roku, kiedy przedłużono ją na zachód wzdłuż ul. Bema do pętli Bema, a rok później linię wydłużono nowo otwartym torowiskiem wzdłuż ul. Spacerowej na Sadybę. W 1963 roku skierowano ją na nową trasę wzdłuż al. Rewolucji Październikowej do pętli Osiedle Wolska, jednak już w 1964 roku skierowano ją od al. Świerczewskiego przez Młynarską i Obozową na Koło. W 1967 roku została zlikwidowana, a jej trasę przejęły linie 19, 34 i 166.

Po raz następny linia "16" pojawiła się na torach 2 stycznia 1995 roku w celu uruchomienia połączenia między stacją metra Pole Mokotowskie wzdłuż al. Jana Pawła II i Broniewskiego do pętli Piaski, dokąd docierała z pętli Kielecka. Bez zmian, jedynie z wakacyjnymi zawieszeniami kursowała na tej trasie do 2004 roku, kiedy skierowano ją na Słomińskiego, Starzyńskiego i Jagiellońską do pętli Żerań FSO. Ostatnią większą zmianę przeszła w 2009 roku, kiedy przedłużono jej trasę do pętli Woronicza. Od 20 września 2010 roku linia została wycofana z pętli Żerań FSO i kursowała na trasie zastępczej do krańca Ratuszowa-Zoo[1]. Linia została ostatecznie zlikwidowana 27 kwietnia 2013 roku, na większości trasy została zastąpiona przez linię okresową 41, która dociera jednak na Żerań Wschodni, zaś na Ratuszową-Zoo skrócono linię 28[2].

Ostatnia trasa[]

z 26 kwietnia 2013 roku

Ulice[]

Ratuszowa-ZooJagiellońskaStarzyńskiegoMost GdańskiSłomińskiegoal. Jana Pawła IIChałubińskiegoal. NiepodległościRakowieckaBoboliWołoskaWoroniczaWoronicza

Przystanki[]

K1 Ratuszowa-Zoo
S1 Ratuszowa-Zoo
S Plac Hallera
S Rondo Starzyńskiego
S Rondo Starzyńskiego
S Wybrzeże Helskie
S Most Gdański
S Park Traugutta
S Dworzec Gdański
S Baseny Inflancka
S1 Rondo Radosława
S Rondo Radosława
S Stawki
S Anielewicza
S Nowolipki
S Kino Femina
S Hala Mirowska
S Rondo ONZ
S Dworzec Centralny
S Koszykowa
S Nowowiejska
S GUS
S Biblioteka Narodowa
S Metro Pole Mokotowskie
S Kielecka
S Rakowiecka-Sanktuarium
S Kulskiego
S Szpital MSWiA
S Wołoska
S Woronicza
K2 Woronicza

Przypisy

  1. Przywrócenie kursowania tramwajów linii 14 i 16, ztm.waw.pl (archiwum), 2010-09-19. [dostęp: 2010-11-30].
  2. Likwidacja linii 16, zmiana trasy kursowania linii 28 i uruchomienie linii 41, ztm.waw.pl (archiwum), 2013-04-16. [dostęp: 2013-05-16].

Linki zewnętrzne[]


Advertisement