114 | Czas jazdy (min): min – max 44 – 58 |
co 6 – 7 – 15 minut |
114 – linia autobusowa zwykła (rozkład jazdy), która kursuje na trasie z Młocin-UKSW na Bródno-Podgrodzie. Linię obsługują zajezdnia autobusowa Stalowa i ajent Mobilis.
Historia
Linia 114 po raz piewszy wyruszyła na ulice miasta 22 lutego 1949 roku, a jej zadaniem było połączenie Rakowca ze Śródmieściem – linia wyruszała z Placu Zawiszy i przez Grójecką, Księcia Trojdena, Sanocką, Zbarską i Żwirki i Wigury docierała do pętli 17 Stycznia. Już w kwietniu tego samego roku wycofano ją z ulic Księcia Trojdena, Sanockiej i Zbarskiej i skierowano przez al. Krakowską do ulicy 17 Stycznia. Dnia 1 lutego 1950 roku, w związku z likwidacją linii 114-bis (Plac Zawiszy – Zbarska), linia 114 wróciła na wcześniejszą trasę, jednocześnie wydłużoną od pl. Zawiszy przez Aleje Jerozolimskie do Dworca Śródmieście. Jednak niewiele ponad miesiąc później kursowanie linii 114-bis przywrócono i linia 114 z powrotem trafiła na al. Krakowską.
W 1953 roku w przeciągu kilku miesięcy trasę linii wydłużono w obu kierunkach, najpierw w styczniu linia 114 została skrócona na Plac Narutowicza, by w kwietniu wyruszyć przez Aleje Jerozolimskie i ul. Marchlewskiego do Twardej, zaś w grudniu przedłużono ją od ulicy 17 Stycznia przez Wirażową na PKP Okęcie. W takim kształcie linia istniała do 1957 roku, kiedy ponownie skrócono ją na Plac Narutowicza, zaś w rok później ponownie wydłużono w kierunku centrum, tym razem przez Aleje Jerozolimskie, Żelazną i Złotą na Emilii Plater. Taka trasa dotrwała do 5 czerwca 1961 roku, kiedy to linię 114 skierowano od ul. Grójeckiej przez Kopińską na Dworzec Zachodni. Niespełna pół roku później, w odpowiedzi na postulaty pasażerów, przywrócono trasę do Emilii Plater, jednocześnie skracając ją na Okęciu do pętli 17 Stycznia, a kursy wydłużone przejęła linia 154.
Uchwała Rady Narodowej m.st. Warszawy z 1962 roku w sprawie eliminacji równoległego przebiegu tras tramwajów i autobusów spowodowała całkowitą zmianę trasy linii 114. Od 19 listopada tegoż roku kursowała ona z Placu Trzech Krzyży przez Aleje Ujazdowskie, al. Wyzwolenia, Nowowiejską, al. Niepodległości, Madalińskiego, Wołoską, Racławicką, Żwirki i Wigury i 17 Stycznia na Sekundową, przejmując częściowo trasę linii 117. Od 1973 roku linia dojeżdżała do nowej pętli przy Krajowym Dworcu Lotniczym na ulicy 17 Stycznia – pętla Baza PPL. W 1975 skierowano ją od Alej Ujazdowskich do al. Niepodległości przez Piękną i Koszykową, a wkrótce przeniesiono jej trasę na al. 1 Armii WP i ul. Rakowiecką. Ta trasa nie uległa zmianie przez kolejnych kilkanaście lat.
W latach 1994-1996 linia dojeżdżała Traktem Królewskim aż do Placu Piłsudskiego, jednak w 1996 roku trasę linii ponownie skrócono do Placu Trzech Krzyży, ale za to wydłużono we Włochach do pętli Okęcie. W październiku 1996 roku zawieszono kursowanie linii w soboty i święta, zaś 1 września 1998 roku linię zlikwidowano ją poprzez połączenie z linią 382 (Rakowiecka-Kościół – Osiedle Ostrobramska).
Ponowne uruchomienie linii 114 miało miejsce 16 czerwca 2007 roku, miała ona za zadanie zapewnić dogodne połączenie z metrem mieszkańcom Bródna i Bielan oraz zastąpić zawieszone i później zlikwidowane linie 524 (Bródno-Podgrodzie – Bokserska) na Żoliborzu i Bródnie oraz 356 (Huta – Bródno Podgrodzie) na całej trasie. Trasa rozpoczynała się pod Hutą, po czym biegła przez Kasprowicza, Oczapowskiego, Żeromskiego, pl. Wilsona, Krasińskiego, Wybrzeże Gdyńskie, most Grota-Roweckiego, Wysockiego, Bartniczą, Wyszogrodzką i Chodecką na Bródno-Podgrodzie.
Pierwsza większa korekta została wprowadzona 9 listopada 2008 roku w związku z wyłączeniem komunikacji na znajdującym się w fatalnym stanie wiadukcie na ul. Andersa i w celu zastąpienia wycofanej z Bielan linii 520 (Chomiczówka – Marysin) – wówczas linię skierowano tymczasowo przez ul. Sokratesa, ul. Conrada i ul. Broniewskiego, z jednoczesnym wydłużeniem trasy na Młociny-UKSW. Dnia 2 lutego 2009 roku taki kształt trasy linii "114" uznano za stały. W kolejnych latach wprowadzono drobne korekty trasy, a w 2012 roku linię skierowano przez Trasę Mostu Północnego do ul. Pułkowej.
Trasa
Ostatnio zmieniana 3 września 2012
Ulice
Młociny-UKSW – Wóycickiego – Pułkowa (powrót: Pułkowa – Dzierżoniowska – Dankowicka – Żubrowa – Wóycickiego) – Pułkowa – al. Wittek – Kasprowicza – Sokratesa – Conrada – al. Reymonta – Broniewskiego – Krasińskiego – pl. Wilsona – Krasińskiego – Wybrzeże Gdyńskie – most Grota-Roweckiego – Toruńska – Wysockiego – Bartnicza – Wyszogrodzka – Chodecka – Krasnobrodzka – Bródno-Podgrodzie
Kursy skrócone:
Metro Młociny – Kasprowicza – al. Wittek – Marymoncka – Pułkowa – Dzierżoniowska – Dankowicka – Żubrowa – Wóycickiego – Młociny-UKSW (powrót: Wóycickiego – Pułkowa)
Przystanki
Młociny-UKSW
Park Młociński
Żubrowa-UKSW
Anny Jagiellonki
Dzierżoniowska
Muzealna
Prozy
Zajezdnia Żoliborz
Metro Młociny
Sokratesa
Tołstoja
Bogusławskiego
Bogusławskiego
Kwitnąca
Chomiczówka
Conrada-Szkoła
Conrada
Aleja Reymonta
Piaski
Rudnickiego
Romaszewskiego
Park Olszyna
Włościańska
Sady Żoliborskie
księdza Popiełuszki
Suzina
Plac Wilsona
Plac Wilsona
Czarnieckiego
Centrum Olimpijskie
Most Grota-Roweckiego
Żerań FSO
PKP Toruńska
Pelcowizna
Bazyliańska
Bartnicza
Rembielińska
Wyszogrodzka
Chodecka
Szpital Bródnowski
Łojewska
Bródno-Podgrodzie
Bródno-Podgrodzie
Kursy skrócone:
Młociny-UKSW
Park Młociński
Żubrowa-UKSW
Anny Jagiellonki
Dzierżoniowska
Muzealna
Prozy
Zajezdnia Żoliborz
Metro Młociny
Metro Młociny
Linki zewnętrzne
Linie autobusowe zwykłe całodzienne ZTM |
Kursujące: 102 • 103 • 104 • 105 • 106 • 107 • 108 • 110 • 111 • 112 • 114 • 115 • 116 • 117 • 118 • 119 • 120 • 121 • 122 • 123 • 124 • 125 • 126 • 127 • 128 • 129 • 131 • 132 • 133 • 134 • 135 • 136 • 138 • 139 • 140 • 141 • 142 • 143 • 145 • 146 • 147 • 148 • 149 • 150 • 151 • 152 • 153 • 154 • 156 • 157 • 158 • 159 • 160 • 161 • 162 • 163 • 164 • 165 • 166 • 167 • 168 • 169 • 170 • 171 • 172 • 173 • 174 • 175 • 176 • 177 • 178 • 179 • 180 • 181 • 182 • 183 • 184 • 185 • 186 • 187 • 188 • 189 • 190 • 191 • 192 • 193 • 194 • 196 • 197 • 198 • 199 • 200 • 201 • 202 • 203 • 204 • 207 • 208 • 209 • 210 • 211 • 212 • 213 • 217 • 218 • 219 • 220 • 221 • 222 • 225 • 226 • 228 • 234 • 239 • 240 • 245 • 249 • 250 • 251 • 255 • 256 • 262 • 263 • 264 |